深圳五洲龙汽车有限公司昨日透露,目前中国混合动力车的制造成本要比同类型的传统汽车高出30%

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-03-23 18:19    浏览:197 次

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随着一汽丰田普锐斯即将上市,国内多个汽车企业宣布将推出自己的混合动力车型。自今年10月1日混合动力电动汽车国家标准开始实施以来,汽车厂家争相掘金混合动力车市场。

中新网北京1月10日电在油价快速飙升的今天,混合动力车作为“准绿色汽车”,已经成为国内外厂商纷纷竞逐的一种时尚,跻身这场鏖战的巨头们显然有些失去了理性。然而,由于价格的高昂、技术的不完善以及缺乏政府的“援手”,中国的混合动力车的产业化之路还很长。 目前中国汽车油耗已占整个汽油消费量的75.5%,到2020年,中国汽车保有量将达1.3亿辆,届时年石油需求将达4.5亿吨,能源与环境已成为制约汽车工业发展的主要瓶颈。因此,研发混合动力汽车,不仅将填补中国节能汽车技术领域的空白,还能及早调整中国汽车产业结构。当前,本田、丰田、奥迪、通用等外资汽车巨头已发力中国混合动力汽车市场,国内已经介入混合动力车研究的厂商主要有一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利和比亚迪等。 现在,几乎每一个开车的人都切实地体会到了油价一路飙升对其生活的巨大影响,短短的一年多时间里,油价涨了近一倍。前两天打车,“的哥”还向《中国经济月刊》倒苦水说,油钱每个月得比以前多花一千多元。 高油价时代的来临,对于汽车工业而言无疑是更为艰巨的挑战。能源危机催生了全球汽车工业的动力革命,各种新能源汽车实现产业化的崭新时代将正式到来。混合动力在国际市场格外受宠,混合动力风正全面吹热中国。 据专家介绍,混合动力车属于电动汽车,采用传统的内燃机和电动机作为动力源,通过混合使用热能和电能两套系统开动汽车。混合动力系统的最大特点是油、电发动机的互补工作模式。在起步或低速行驶时,车子仅依靠电力驱动,此时汽油发动机关闭,车辆的燃油消耗量是零。这些特点使得混合动力车在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量等要远远低于仅靠汽、柴油内燃机驱动的车,排放下降约80%,可节省燃料50%。在北京、上海等车辆拥堵的大城市,混合动力车的节油和环保性能的确值得爱车者期待。国家科技部863计划电动汽车专项办公室主任王丽芳说,“与其它电动汽车动力类型相比,混合动力是比较节能的,有前途的一种动力引擎。” 确实如业内人士所言,中国油价持续攀升的现状以及道路拥堵的情况都很难在短期内根本改变,再加之实行燃油税已经迫在眉睫,市场对混合动力车、氢动力燃料电池车等节能环保车型的需求是相当迫切的。混合动力车将是中国车市的商机凸现,但其发展前景仍有诸多障碍。 混合动力时下突然成为一大时髦,源头来自丰田混合动力车“普锐斯”热销美国市场;2005年法兰克福车展上,宝马、奥迪、通用纷纷宣布推出自己的混合动力车;入秋,此风劲吹国内,一汽和丰田合作生产普锐斯即将问世。国内厂商亦开始竞逐“混合动力”,一场从传统单一汽油发动机向汽油、电动混合动力的大跃进在中国汽车业轰轰烈烈地兴起,大有“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”之势。目前,国内汽车界已基本达成共识:中近期应主要发展油电混合动力汽车,以降低油耗和排放;远期则主要发展氢动力汽车。国内已经介入混合动力车研究的厂商主要有一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利和比亚迪等。 在混合动力车的研制和生产方面,丰田在中国市场出手最快,在2005年5月长春车展上发布了与一汽合资生产混合动力普锐斯国产的消息后,丰田就抓住各种机会宣传普锐斯,国产普锐斯的面纱即将揭开。2005年11月初,通用汽车与上汽集团签订协议,双方联手开发的混合动力轿车将于2008年在国内投入运行,联手开发的混合动力客车则将于2010年投入使用。此前不久,大众集团也与上汽股份在混合动力技术合作方面进行了类似的“亲密握手”,双方的协议表示将在上海大众生产的途安基础上联合开发一款混合动力轿车,并计划于2008年进行小批量生产。上海大众还将为2008年的北京奥运会生产500辆混合动力轿车,用于奥运会各项主题活动,并在2010年上海世博会之前实现规模化生产。 而另外一些国内汽车企业也不甘示弱各有其发展战略。一汽自主研发的解放牌混合动力城市客车已通过国家“863”电动车重大专项专家组的项目验收。东风集团的混合动力公交车已于2005年7月完成最终产品定型样车试验并通过验收。长安集团具有完全自主知识产权的羚羊混合电动车已产出样车,其装备混合动力技术的长安CV9于年底下线。奇瑞集团成立了国家节能环保汽车工程技术研究中心,将于近期对混合动力车进行验收,同时将与英国纽卡斯尔大学进行混合动力项目合作。 吉利集团旗下的上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议,预计3年内完成混合动力轿车商业化生产。深圳五洲龙汽车有限公司也表示,中国规模最大、投放车辆最多的混合动力示范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。 时下,中国正向节约型社会转型,虽然混合动力汽车具有非常明显的节能、环保等双重优点。但对国内企业这种一哄而上的“跟进”,业内专家还是提出理性发展的警告。 业内人士认为,混合动力技术很复杂,是个系统工程,在相关产品开发和配套上国内还不成熟。要想实现产业化,这是一只大拦路虎。目前,国内有些企业为了尽快推出混合动力车产品,关键技术开发与零部件还是依赖国外企业。但这必将造成今后中国有自主的混合动力车产品,但依然没有产品的核心技术,有产权没知识,空心化问题就得不到解决。 最难的是要有人买。混合动力车技术含量较高,价格高昂,导致购买人群规模较小,实现大批量生产有难度。目前中国混合动力车的制造成本要比同类型的传统汽车高出30%,而这仅靠采购控制、加强管理、设计优化等传统降低成本的方法是远远不够的。 而且,业内人士认为更为重要的是,混合动力车若要实现产业化,还需要政策的大力扶持。2005年10月,混合动力汽车标准的发布只是表明推出混合动力车没有政策障碍,除此之外,政府的其他扶持政策仍是不可或缺的。一些专家建议,国家完全可以通过对混合动力车出台一些优惠措施,例如减免养路费、车辆购置税,或直接现金补贴等。

厂家逐鹿混合动力车

伟德app官网 ,“全国规模最大、投放车辆最多的混合动力示范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。”深圳五洲龙汽车有限公司昨日表态。在经历了五年蛰伏后,五洲龙似乎看到了春天。“今年4月,我们已经在深圳的811、812公交线路上进行了小批量的实际运营试验。现在,已经有澳门巴士有限公司、深圳华程运输有限公司、马来西亚大马交通控股有限公司和台湾的一家公司向我们订货,订购的混合动力车超过60台。”

随着油价持续飙升,节油成为头等大事。汽车厂商在保住自己的市场份额同时,不约而同地在混合动力车上做起了文章。“五年来,我们在混合电动车上的投资将近4000万元。”深圳五洲龙汽车有限公司昨日透露。与五洲龙不谋而合,据了解,东风、奇瑞、长安和比亚迪等厂家都在研发自己的混合动力产品。东风混合动力公交车已于7月27日完成最终产品的定型样车试验并通过验收,装备混合动力技术的长安CV9也将于年底下线,奇瑞则计划明年推出混合动力轿车。年内,占全球混合动力车市场60%左右份额的丰田普锐斯即将在中国生产。虽然一汽丰田对普锐斯价格讳莫如深,但业内已经迫不及待地给这款车估价:25万-30万元人民币。

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上图:美国福特新款混合动力车仪表盘,可显示电力、汽油、消耗状况

混合动力车前途光明

对于混合动力车的前景,业界仍然存在不同的声音,但在油价的一片喊“涨”声中,无可置疑的是,“省油”将是混合动力车未来走势的支撑点。“当汽油价格超过每加仑3.5美元时,人们就会真正改变自己的汽车消费习惯。”美国CSM咨询公司汽车业分析师林德赛·布鲁克的话一针见血。

混合动力车究竟有何卖点?五洲龙相关人士为记者算了一笔账:对比普通柴油大车与混合动力车,从同一里程的节油比来看,混合动力车节油效果达到30.15%;在混合动力切换为电力驱动时,按照0.7元/度的费用计算,100公里需要花费约70元,而普通车型100公里油耗约35升,以4元/升计算,100公里需要花费约140元,混合动力车型优势明显;从环保效果来看,混合动力车型的五项指标均达到欧Ⅲ标准,其中碳氢化合物排放标准甚至达到欧Ⅳ标准,烟度达到欧Ⅴ标准;在行驶噪声测试中,普通车型超过84分贝,而混合动力车仅为75分贝左右。

奥运引发20亿元商机

业内人士分析认为,目前国内汽车厂家热衷混合动力车研发的直接导火索,是2008年北京奥运会开出了20亿元的电动汽车订单。“奥运会电动车只能在国内生产制造,这对于一直处于市场低迷中的汽车厂家来说,无疑是诱人的大餐”。

据了解,上汽已经明确树立目标———在“十一五”期间,新能源汽车项目将全面纳入上汽股份的自主品牌开发计划,上汽股份的新能源汽车产业化分阶段目标是:在2008年奥运会前,小批量投产自主品牌混合动力轿车,并同步推进合资品牌的混合动力轿车以及公交客车的小批量生产;在2010年世博会前,规模投产混合动力轿车、客车,同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。本报记者 李青

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