一汽-大众全新宝来车型已经正式发布了,是由大众的PQ34平台加长轴距开发而来

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 07:03    浏览:111 次

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伟德app官网 ,问题:我是13款宝来车主

问题:十万元以内什么车能好点?

一汽-大众全新宝来车型已经正式发布了,全新宝来将依旧保持定位家用车的本色,而在同级别市场上,另外一位来自“本家”的兄弟——上海大众新朗逸也同样在这个级别中进行竞争,两位兄弟来自同一平台产品,轴距长度都为2610mm,同样的平台不同的市场定位,导致这两位兄弟之间必将有场对决,而此次选择进行PK的都是来自两款车型中性价比比较高的产品,全新宝来1.6AT时尚版,新朗逸1.6AT风尚版,究竟谁更适合你?我们一步一步来看。

回答:要说起上海大众的朗逸和一汽大众的新宝来,我们还是要谈谈它们的渊源。朗逸最早的内部代号为model Y 后来才改称为朗逸,是由大众的PQ34平台加长轴距开发而来。一汽大众的新宝来最早的内部代号为model X,同样也是由PQ34平台加长轴距二次开发的产物。朗逸和新宝来的根基其实是一样的,都是基于第四代高尔夫所用的PQ34平台加长轴距开发的,不过这两款合资车其实大部分的外观设计和轴距加长设计都是南北大众自己研发的,自主的成分占很大比重。

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伟德app官网 2宝来真心的不错,自动舒适版是性价比最高的车型了,2018款宝来外观上采用了大众汽车全新的设计语言,扁平化的前脸特别精致,尤其是进气格栅中间的镀铬饰条,看上去特别有神气,提高了整车的档次,棱角分明的车身腰线,显得非常硬朗健壮,与奥迪A4L如出一辙,内饰方面,T字型中控台看上去非常整洁,多处采用的镀铬装饰,提高了整体品质,动力方面,搭载了大众全新的EA211 1.5L发动机,最大功率为110马力,最大扭矩为150牛米,采用非常稳定的6挡手自一体变速箱,从发动机数据,与之前的1.6L发动机相比,在功率保持不变的情况下排量却降低了,同时减少了油耗,配置方面自动舒适版也很丰富,前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、皮质多功能方向盘、新车电脑等非常实用,2614的轴距带来非常宽裕的空间,底盘虽然调效得偏硬,但却带来了良好的操控性,再加上十几年积累下的口碑,是一款非常值得购买的车型。

2013款朗逸

伟德app官网 3朗逸与新宝来外观对比

回答:新宝来这款车我认为是不错的,对于老宝来外观变得更加时尚。多增加了流线的设计,最有良心的当属把大家一直吐槽的防撞钢梁加上了。同级别里价格也比同门朗逸低了6千左右的价格,新宝来和朗逸没有什么差别只是换了个壳子而已。发动机和底盘全部一样。

2013款宝来

  其实朗逸和新宝来在本质上是一样的,最大的不同就是外观。朗逸的外观相比新宝来来说更加饱满,同时车身长度也比宝来多出68毫米,由于两款车的轴距都是2610mm,所以这多出的这部分长度并不会改善后排腿部空间,而使得朗逸的后背箱空间比新宝来多出了22升。同时朗逸4608mm长的车身,使得车身更大气有点商务车的气息。

新宝来自动挡舒服版我买的时候裸车价格117000元上路的也就130000元,那个时候关键是购置税减半优惠还没有结束。现在虽然购置税不减半了,但是优惠力度上升了。我买的时候能优惠17000元那已经很不错了,不过现在普遍优惠在2万以上了,还是比我买的时候划算的。2018款的车型价格保持不变但是配置有所增加,之前只有两个安全气囊2018款增加到4个气囊了。这也是当时我想得到的嫌弃气囊太少。

让我们先来看看全新宝来车型,一汽-大众全新宝来在12日刚刚上市,整体售价区间在10.78-14.83万元区间,与2012款售价区间基本重叠,只是在个别配置上有所差异,全新宝来车型共有两种动力配置,是我们所熟知的1.6L和1.4T两款引擎,变速箱则分为手动/自动/DSG双离合三种,今天我们选择进行比较的是1.6L AT时尚版,官方公布价格为11.98万元。

伟德app官网 4新宝来采用了LED尾灯组

我的车已经开了2万公里了,目前没有问题正常保养。网上说的最多的就是起步比较肉有顿挫感,这话说的一点都不假,起步肉只要舍得给油那也是很快的,只有肉人没有肉车。只要心中有涡轮走到那里都带T.宝来的顿挫感这是大众汽车的通病没有办法,喜欢它就要接受他的缺点吧。不过宝来很省油的,适合跑高速特别的稳。这是值得夸奖的!

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  朗逸的外观比较偏向商务车,而新宝来的外观设计比较动感,上挑而又笔直的腰线使得整车俯冲感十足,而类似大众敞篷跑车EOS的大灯设计则彰显了新宝来对运动的追求。将目光旋转180°看看车尾,新宝来的车尾相比朗逸更为时尚,尾箱盖的后沿向外突出变成一个小小的扰流板,尾灯的设计是新宝来比较出彩的地方,采用了两年前家用车很少应用的LED尾灯,环状的设计加上高亮度的LED发光单元,在现在看来也颇为时尚。

希望可以帮到你,有什么问题还可以问我。

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售价10.78~14.83万元!一汽-大众新宝来上市

朗逸与新宝来内饰对比

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  在内饰设计上,朗逸和新宝来有着各自的风格,朗逸的中控台设计比较大气,大量的镀铬装饰提升了不少豪华感,圆形的空调出风口比较时尚,但是桃木装饰又显老气,整体风格还是比较偏向家用。新宝来的内饰设计则比较简单,平直的中控台上方没有太多的修饰,镀铬装饰略少但有大面积的银色面板代替,整体风格比较简约和谐。不过新宝来Sportline车型采用了全黑内饰,运动感颇为强烈,整体内饰的档次也提升不少。朗逸和新宝来的方向盘都采用了大众当前的设计风格,也与高尔夫6代车型的方向盘外观一致,方向盘下面的镀铬T型装饰, 1.4TSI车型和1.6L高配才有,其他车型则为黑色塑料。

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南/北大众对决叫板 全新宝来/新朗逸细节对比

朗逸与新宝来仪表盘对比,都有行车电脑

本期测试车辆:2019款一汽-大众宝来 280TSI DSG豪华型

● 一汽-大众全新宝来价格表

在配置上两款车的差别不大,新宝来全系配有ASR牵引力控制系统,1.4TSI车型则全部采用了ESP车身稳定系统,属于主动安全配置。朗逸只有在搭配1.4TSI发动机车型和1.6自动品轩版上才搭配了ESP系统,ASR也并不是全系标配。朗逸1.4TSI车型全系配有前排侧安全气囊1.6L车型也可选装,但新宝来则只有1.4TSI车型才有。总的来说,新宝来更加偏向主动安全,将碰撞尽可能避免在发生之前,而朗逸则更加偏向对车内成员的保护。朗逸 1.4TSI DSG品轩版相比宝来1.4T 自动豪华型多出了多功能方向盘、胎压监测、蓝牙车载电话、多碟CD、后视镜加热和内后视镜自动防炫目配置,而新宝来则配有前排座椅加热,在价格上,1.4TSIDSG品轩版相比宝来1.4T 自动豪华型多出一万元。总的来说,朗逸和新宝来的1.6L车型配置基本一样价格也相差不多,但在1.4T自动挡车型上,朗逸的配置比新宝来更丰富一些。

厂商指导价:15.98万元

车型(北京报价)指导价(万)宝来 1.6L MT时尚型2013款10.78宝来 1.6L MT舒适型2013款11.63宝来 1.6L AT时尚型2013款11.98宝来 1.6L AT舒适型2013款12.83宝来 1.6L AT豪华型2013款13.63宝来 1.4L MT舒适型2013款12.63宝来 1.4T AT舒适型2013款14.03宝来 1.4T AT豪华型2013款14.83

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宝来作为大众品牌旗下紧凑级家用轿车的主力车型,在市场中的表现一直是顺风顺水,销量口碑更是居高不下,产品颇受认可。随着全新的换代,2019款宝来将基于大众MQB平台打造,众所周知,MQB平台是大众模块化生产的重要组成部分,此次技术“下放”无论是对于产品还是消费者,都是很有意义的一件事儿。作为一款家用轿车,其舒适性表现自然是消费者非常关心的一个方面,理论上讲更换最新平台的它应该会有着不俗的表现。然而,实际表现如何还是需要经过专业的测试后才能下结论。

再来看看上海大众新朗逸的售价,新朗逸上市已经有一段时间了,整体价格已经比较平稳,从厂房给出的指导价格来看,售价区间在11.29-16.69万元之间,相比老款车型售价有不同程度的略微涨幅。朗逸车型在动力方面和全新宝来一样,都是1.6L和1.4T两款引擎,变速箱的设定也是相同,而在此次的兄弟对比中,我们选择的是1.6L AT风尚版,官方公布售价为12.49万元。

朗逸与新宝来所采用的发动机

测试仪器介绍:

● 上海大众新朗逸价格表

  朗逸和新宝来在动力系统的选择上如出一辙,1.6L车型都采用了相同的发动机,每缸四气门带有气门正时发动机,最大功率为77kw/5000rpm,最大扭矩为155Nm/3800rpm,与其搭配的是大众mq200 5速手动变速器和s_tronic 6速手自一体变速器。朗逸和新宝来所搭载的1.4TSI燃油直喷涡轮增压发动机,最大功率为96Kw/5000rpm,最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm,动力水平能与2.0L自然吸气发动机抗衡。与其搭配的是DSG 7速双离合变速器,换挡迅捷、平顺且能更好的控制油耗。朗逸除了1.6L、1.4TSI发动机车型外,还有搭载2.0L发动机的车型,相比1.4TSI发动机,2.0L发动机的功率和扭矩都低很多,最大功率为88Kw/5000rpm,最大扭矩为180Nm/3750rpm,动力水平也在主流2.0L发动机之下,好在价格便宜。而在底盘上,两款车都采用了PQ34平台加长轴距版,所以轴距同为2610mm,前悬挂为麦弗逊独立悬挂,后悬挂为扭力梁半独立悬挂,操控性一般。

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车型(北京报价)指导价(万)经销商报价(万)备注朗逸 1.4TSI MT舒适版2013款13.3910.05-15.78由于各地优惠情况以及经销商资质不同,所列价格仅供参考朗逸 1.4TSI MT豪华版2013款14.6911.02-17.28朗逸 1.4TSI DSG舒适版2013款14.7911.10-17.38朗逸 1.4TSI DSG豪华版2013款16.0912.07-18.88朗逸 1.4TSI DSG豪华导航版2013款16.6912.52-19.58朗逸 1.6 MT风尚版2013款11.298.47-13.48朗逸 1.6 AT风尚版2013款12.499.37-14.78朗逸 1.6 MT舒适版2013款12.599.45-14.98朗逸 1.6 AT舒适版2013款13.7910.35-16.28朗逸 1.6 AT豪华版2013款14.6911.02-17.28

伟德app官网 13PQ34平台麦弗逊式前独立悬挂

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注:此次我们所选出的对比车型相比最高配车型有一定差距,但这个售价区间比较符合广大家庭选车的价格区间,并且两款车型的性价比也较高,为您选车提供参考。

伟德app官网 15PQ34平台扭力梁式半独立悬挂

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车身基本参数对比:

总体来说,上海大众朗逸与一汽大众新宝来都是一款适合家用的车,朗逸在车身尺寸上比宝来略长,后备箱空间更大。朗逸的配置比新宝来要丰富一些,但价格会比同等价格区间的新宝来贵5000元左右。内饰上,朗逸更偏重沉稳,桃木装饰略显老气,新宝来的内饰虽然比较简单,但有全黑内饰可选,运动感更佳。两款车都有采用1.4TSI发动机的车型,搭配7速双离合变速器,使得动力与油耗兼得。朗逸与新宝来底盘采用了大众的PQ34平台加长轴距而来,其实本质上并无太大区别,若比较注重大气的外观,朗逸绝对符合需求,若想要运动,新宝来则更胜一筹。

为了确保数据权威性,车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成,测试过程中采用5种不同类型传感器,其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道,仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中,确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

产品名称宝来 1.6L AT 时尚型 2013款朗逸 1.6 AT 风尚版 2013款品牌一汽-大众上海大众厂商指导价(万元)11.9812.49车身结构三厢车长(mm)45404605宽(mm)17751765高(mm)14671460轴距(mm)2610行李厢容积(升)450478轮胎规格205R16195/65 R15

回答:谢邀 外观上 感觉朗逸好看一点点 ! 宝来尾灯也不错 。 内饰方面 宝来有点像帕萨特 朗逸感觉有点像凌渡什么的 指导价都差不多,一般 路上 朗逸看到的多一些 ,要我 我选朗逸 !
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一、车内噪音测试

两款对比车型在车身基本参数上相差都是非常细微的,虽然新朗逸在车身长度上稍占优势,但两车轴距相同,而新宝来在车宽/高方面更有优势一些,相信反映在内饰上会更好一些。新朗逸凭借更长的车身拥有了更大的行李箱容积,但两款车型的轮胎尺寸相比,明显新宝来要更好一些。

回答:2014款新宝来车主
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说实话,宝来和朗逸都是中国特供车,平台三大件都一样,只有配置外观和内饰的差别,不存在哪个好,只看哪个更适合自己,全新宝来是这样的
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新朗逸是这样的
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个人在这两款车里挑过,说点个人意见:

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1.如果预算足够,可以考虑直接上新速腾,后排出风口的实用性,氛围灯的装逼还是对我有吸引力的。

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2.如果只在朗逸和宝来上挑,配置上的差异不大,值得提醒的是,家庭需要两个人开,朗逸的驾驶位是可以挑电动调节的,夫妻俩都要开请关注这个,宝来从配置上看就是防紫外线玻璃和花粉过滤这两个配置,我开了两年也没贴膜,感觉还能接受,其他配置就没什么差异了。

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3.如果不看配置看外观,需要沉稳就朗逸,需要年轻就宝来,朗逸的设计还是比较像小帕萨特的,全新宝来有比较独特的前脸,在意套娃设计的人可以考虑。

在测试阶段,我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间分别取样。当低速行驶在城市道路时,2019款一汽-大众宝来前后座椅处声压控制比较得当。随着车速渐渐加快,声压整体呈现上升趋势。从最后的测试结果中可以得知,在45km/h、60km/h和90km/h这三种车速下,2019款一汽-大众宝来的噪音表现比较平均,而在110km/h速度区间声压级随车速会有一定变化。相邻差值越大,所谓“不舒服”感越明显。测试过程中,2019款一汽-大众宝来的曲线有一定变化,但声压值始终维持在±8范围区间,给予四颗星“优良”评价。

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回答:新宝来终于上市了!期待已久的一场对垒也随之上演了。很多人就爱看窝里斗,而都挂着“VW”标志的新宝来和朗逸虽然不是一个小窝里的,但说到底都在大众这一块招牌下面。两款基于同一平台,高度相似的车型,是否有哪些不一样的地方?谁更适合谁?

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南/北大众对决叫板 全新宝来/新朗逸细节对比

●车型共同点

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● 全新宝来:

1、共同的竞争对手与目标用户

由于声压级不同,声音信号会对响度产生影响,1000-5000Hz范围内的声音信号,更是人耳的最敏感区域,因而实验数据采用三分之一倍频程和A计权分析。从测试结果来看,2019款一汽-大众宝来噪声信号峰值主要分布在100Hz-200Hz处,噪声信号峰值频率较低,不属于人耳敏感区域。

在车身尺寸方面,新宝来长宽高分别为4523mm*1775mm*1467mm,轴距为2610mm。与老款相比,新宝来仅在车长上减少了17mm,其它数据则保持不变。而在外观设计上,新宝来可谓是发生了翻天覆地的变化,新一代家族设计元素的融入,使其焕发出更年轻更时尚的气质。

朗逸和新宝来有一个共同的特点——就是都不太像大众以往的车型。这个特点非褒非贬,一方面外形上没有以往车型那种过于朴实的低调,二来在某些材质、做工和实用性上有些向日系车靠拢的意味。所以,不管有多少人拿朗逸和新宝来比较,它们共同的对手都只能是一个——占了国内市场半壁江山的日系和韩系车。

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相比之下,朗逸的用户群要相对更成熟一些,同时对于华东地区的消费者也要更有吸引力,这是由其外观特点以及地理位置所决定的。新宝来则稍年轻一点,而对于北方的家庭和年轻人要更适合一些。

从图中不同车速噪声的总声压级大小来看,2019款一汽-大众宝来的噪音信号主要分布在55dB至71dB之间。随着车速增加,噪声总声压级呈微增趋势。后排座椅比前排驾驶员处噪声分贝稍高,但差距并不明显。从数字上来理解也许比较抽象,结合日常生活中可以接触到的声音来进行比较,如空调制冷时噪音在47dB上下,而电动剃须刀的工作噪声约为67dB。可见在测试过程中,传入2019款一汽-大众宝来车内的噪音对乘员舒适性影响非常有限。

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2、共同的平台和主要技术

二、平顺性测试

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新宝来和朗逸的最大共同点就是PQ34L平台了,凡是属于此平台技术部分的车型特点都完全一致,如轴距、前后悬挂、总线系统、车身结构等等。

MQB平台是大众模块化生产的核心,其灵活的衍生特点和通用化理念都被人们津津乐道,此次宝来也使用了该平台,不得不说这本身就是个大卖点。作为一款家用轿车,城市路况下的底盘悬架表现对于消费者而言颇为看中,主观感受上,全新宝来的悬架非常扎实,底盘显得很“整”,是传统德系车型的味道。悬架支撑性充足,技术激烈驾驶车厢也不会有太大晃动,稳定性非常出色。

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通过测试得知,方向盘处的加速度均方根值随测试车速变化而逐渐增加,最大值为0.275m/s2。在同样的测试中,前排座椅区域最大值为0.217m/s2,后排座椅区域最大值仅为0.228m/s2,均低于0.315m/s2的安全阈值。

南/北大众对决叫板 全新宝来/新朗逸细节对比

从上表我们可以看出,两者车身尺寸有细微的区别,朗逸要更长一点,高度基本一致,而轴距则完全相同。

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新朗逸:

3、变速箱并不属于平台技术里的,目前大众车型采用的基本上都是相同的传动系统,普及率相当高,同时也非常好用。

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新朗逸经过中德双方设计师的妙手,让一款具有中国风格的“合资自主车”摇身一变,成为了非常德国化的一款新车。因为是小改款车型,所以在轴距方面没有变化,车身尺寸方面因为前后保险杠的重新设计变化非常小。

● 差异性

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1、毫无疑问,你第一眼能看到的不同就是外表。你觉得谁更好看呢?

根据试验结果来看,车速在45km/h-60km/h范围内,加速度均方根值随车速升高而递减,在60km/h-100km/h范围内,加速度均方根值随车速升高而递增,且后排传感器监测到的数据始终高于前排。需要说明的是,前后排座椅和方向盘的加速度均方根值在测试时速内均未超过安全阈值(0.315m/s2),可见该车在铺装路面的驾乘舒适性表现十分出色。不过有一点需要说明的是,后排测试数据始终高于前排,2019款一汽-大众宝来使用的是前麦弗逊后扭力梁悬架,虽然从结构上来说非独立悬架的舒适性表现会不如独立悬架,但这也并非是定律,毕竟此前也出现过不少例外。机械结构是一方面,调校同样十分重要,不过就宝来的测试成绩来看,后排乘坐舒适性稍逊于前排。

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新宝来与朗逸均不同以往大众车型的风格,明显迎合更多的中国用户口味,以圆润流畅的线条取代了以往的平头直脑,时尚感有所增强。尽管车身造型上大同小异,但是前脸的设计却明显各有倾向。

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宝来的定位是紧凑级家用轿车,所以并不擅长越野道路行驶,悬架对于较大颠簸的应对会比较吃力。通过分析,悬架行程较短是影响宝来在越野路面表现不佳的重要原因,尤其是后扭力梁非独立悬架,在扭曲颠簸的时候会使车辆晃动较大,进而影响舒适性,实测数据也印证了这一点。

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比较起来,朗逸的气质要更圆滑和成熟,像一个体面而和气的中年人,心态却很年轻的样子。而新宝来一体式下进气格栅形成的“大嘴”,以及泪眼大灯,都显得要更凶悍一些,对于二十多岁的人来说,新宝来的长相更有吸引力。

从测试数据上来看,前排座椅区域0.31 m/s2和后排座椅区域0.583m/s2的加权加速度均方根值在测试过的同级别车型中表现尚可,前排导轨的加权加速度均方根值为0.492m/s2,差值达到了0.182 m/s2,可见前排座椅对于路面颠簸过滤效果略显一般。而后排座椅的测试结果略微超出安全阀值,测试人员实际乘坐感受不佳,会产生“不舒服”的感觉。

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2、内饰风格

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总结:

此次新朗逸推出了10款车型,据了解,为满足中国消费者的不同需求,全新朗逸提供了不同组合的镀铬装饰套装、15-16英寸多款造型轮毂等让消费者选择。虽然是一款合资自主车型,但是新朗逸无论在油漆漆面质量以及车身钣金缝隙方面,都有着非常高的工艺水准。

至少朗逸的中控台造型要更时尚一点,而且没有使用黑乎乎的面板,视觉上没有那么沉闷呆板,同样银色的按键也比新宝来上的传统式大众按键要大一点,并且圆形的空调出风口也增添了一点活泼的气氛。

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而新宝来的木纹再加上黑色面板和按键,美观性已经成为奢望,仿佛就是再大声向车里的人宣告:我是大众车!问题是,它都已经不算特别纯粹的大众车了,索性在内饰上也再变革一下不是更好!

在本期《数据说话》中,2019款一汽-大众宝来在实际道路平顺性表现十分出色,令人印象深刻。从测试结果来看,悬架对于越野路段的应对还不够好,这点比较遗憾,成绩不理想虽然不能完全归咎在后扭力梁非独立悬架结构上,但至少从调校方面来说,的确存在提升空间。综合来看,2019款一汽-大众宝来舒适性整体表现出色,最终在本期测试中获得了“优良”评价。

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以往人们不去计较大众车系内饰设计上的过于传统,至少还有一点可以用来平衡心理,即材质与做工的精益求精。但是在新宝来和朗逸上面,我们可以清楚地看到这些方面一定程度地向造价与成本做出了妥协。这当然是无可厚非,商家嘛,没有利益的赔本买卖傻子才干呢。问题是,这一回你拿什么叫大家去交换自己的审美呢?

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●对比结论——

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1、朗逸1.6品轩版适合成熟家庭购买,实用性更强

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2、新宝来的优势在于低配车型,适合年轻人

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性能对比:基本参数相同 全新宝来油耗略低

本期测试车辆:2019款一汽-大众宝来 280TSI DSG豪华型

产品名称宝来 1.6L AT 时尚型 2013款朗逸 1.6 AT 风尚版 2013款品牌一汽-大众上海大众厂商指导价(万元)11.9812.49排量(ml)1598气缸数4气缸排列形式直列最大功率转速(rpm)56005000最大扭矩转速(rpm)38003800最大功率(kw)77最大扭矩(n.m)155变速器形式手自一体挡位数6前悬架麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬架后悬架复合扭转梁式半独立悬挂扭力梁式半独立悬架驱动方式前置前驱转向助力功能●制动器前轮通风盘式/后轮盘式最高车速(km/h)180174经济油耗(升/百公里)5.76.0●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

厂商指导价:15.98万元

所选两款车型均来自大众集团旗下, 所以在动力参数上基本相同,只是由于调校相对不同,最大功率爆发点不同,但相信日常行驶中没有人会深刻的感受到这一点,最大功率,最大扭矩都是相同的,差别处也仅在经济油耗上。

宝来作为大众品牌旗下紧凑级家用轿车的主力车型,在市场中的表现一直是顺风顺水,销量口碑更是居高不下,产品颇受认可。随着全新的换代,2019款宝来将基于大众MQB平台打造,众所周知,MQB平台是大众模块化生产的重要组成部分,此次技术“下放”无论是对于产品还是消费者,都是很有意义的一件事儿。作为一款家用轿车,其舒适性表现自然是消费者非常关心的一个方面,理论上讲更换最新平台的它应该会有着不俗的表现。然而,实际表现如何还是需要经过专业的测试后才能下结论。

全新宝来:

测试仪器介绍:

新宝来在动力方面并未作出任何改变,分别搭载了1.6L与1.4TSI两款发动机。其中,1.6L发动机最大功率77kW,最大扭矩为155N·m;1.4TSI发动机最大功率96kW,最大扭矩220N·m。在传动方面,1.6L车型匹配的是5MT和6AT变速箱,1.4TSI车型匹配的则是5MT和7速DSG变速箱。

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在悬挂方面,新宝来采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架,同样与老款车型保持一致,毕竟这只是一款中期改款车型,并且新速腾也已经采用了这种结构,定位较低一些的新宝来更不可能换成独立悬挂。

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新朗逸:

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方向盘的力度略重,女性朋友可能会不喜欢,如果选择1.6升77KW的车型,动力不温不火,虽然谈不上激进但将变速杆推向S运动挡将油门踏到最底,发动机还是能积极的响应,转速至5000转红线区换挡。

为了确保数据权威性,车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成,测试过程中采用5种不同类型传感器,其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道,仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中,确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

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一、车内噪音测试

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在测试阶段,我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间分别取样。当低速行驶在城市道路时,2019款一汽-大众宝来前后座椅处声压控制比较得当。随着车速渐渐加快,声压整体呈现上升趋势。从最后的测试结果中可以得知,在45km/h、60km/h和90km/h这三种车速下,2019款一汽-大众宝来的噪音表现比较平均,而在110km/h速度区间声压级随车速会有一定变化。相邻差值越大,所谓“不舒服”感越明显。测试过程中,2019款一汽-大众宝来的曲线有一定变化,但声压值始终维持在±8范围区间,给予四颗星“优良”评价。

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全新朗逸与老款车型动力总成以及悬架系统完全相同,同样采用了1.4TSI和1.6L两款发动机。1.6升20气门发动机,其最大扭矩可高达155N·m,最大功率为77kw。1.4TSI发动机集成涡轮增压、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身,其额定功率达到96kw,在低转速时即可拥有高达220N·m的扭矩。与这两款发动机配合的是DSG双离合七速变速箱、Tiptronic 6速手自一体变速箱、5速手动变速箱。

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2013款朗逸

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2013款宝来

由于声压级不同,声音信号会对响度产生影响,1000-5000Hz范围内的声音信号,更是人耳的最敏感区域,因而实验数据采用三分之一倍频程和A计权分析。从测试结果来看,2019款一汽-大众宝来噪声信号峰值主要分布在100Hz-200Hz处,噪声信号峰值频率较低,不属于人耳敏感区域。

总结:如果您对动力要求不是那么强烈,仅作为日常使用车辆,两款车型的1.6L版本完全足够使用,同时还相对比较省油,全新宝来的经济油耗参考值仅为5.7升/百公里,同时与发动机匹配的Tiptronic 6速手自一体变速器平顺性非常好,兼顾了日常驾驶的平顺性与偶尔开快的运动型。

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从图中不同车速噪声的总声压级大小来看,2019款一汽-大众宝来的噪音信号主要分布在55dB至71dB之间。随着车速增加,噪声总声压级呈微增趋势。后排座椅比前排驾驶员处噪声分贝稍高,但差距并不明显。从数字上来理解也许比较抽象,结合日常生活中可以接触到的声音来进行比较,如空调制冷时噪音在47dB上下,而电动剃须刀的工作噪声约为67dB。可见在测试过程中,传入2019款一汽-大众宝来车内的噪音对乘员舒适性影响非常有限。

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二、平顺性测试

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MQB平台是大众模块化生产的核心,其灵活的衍生特点和通用化理念都被人们津津乐道,此次宝来也使用了该平台,不得不说这本身就是个大卖点。作为一款家用轿车,城市路况下的底盘悬架表现对于消费者而言颇为看中,主观感受上,全新宝来的悬架非常扎实,底盘显得很“整”,是传统德系车型的味道。悬架支撑性充足,技术激烈驾驶车厢也不会有太大晃动,稳定性非常出色。

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通过测试得知,方向盘处的加速度均方根值随测试车速变化而逐渐增加,最大值为0.275m/s2。在同样的测试中,前排座椅区域最大值为0.217m/s2,后排座椅区域最大值仅为0.228m/s2,均低于0.315m/s2的安全阈值。

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舒适性配置:配置方面全新宝来占优势

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产品名称宝来 1.6L AT 时尚型 2013款朗逸 1.6 AT 风尚版 2013款品牌一汽-大众上海大众厂商指导价(万元)11.9812.49倒车雷达●-前雾灯●-外后视镜电动调节●外后视镜带转向灯-●玻璃防紫外线功能●-天窗形式内嵌-天窗开合方式电动-方向盘外装饰塑件亮度可调仪表盘-●后视镜自动防眩目●-内部照明延时功能-●手动空调●空气过滤装置●-座椅外面材质织物腰部支撑调节●-后排座椅比例放倒整体放倒前排中央扶手●-音响数量68CD●MP3●外接音源接口●AUX●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项

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在舒适性配置上,虽然两款车型在售价上全新宝来稍低,但通过配置表可明显看到全新宝来要比新朗逸更具有性价比,天窗这种配置可是肯多人喜欢的选项,而如果是刚刚开车的朋友,倒车雷达绝对是个好帮手。而夜间开车时,防炫目后视镜会减少视觉压力,有助于降低因后方灯光过强导致的视觉疲劳。而新朗逸也有自身的优点,喜欢音乐的朋友会比较中意8个扬声器,同时内部仪表亮度可根据不同驾驶者需求调节,比较人性化。

根据试验结果来看,车速在45km/h-60km/h范围内,加速度均方根值随车速升高而递减,在60km/h-100km/h范围内,加速度均方根值随车速升高而递增,且后排传感器监测到的数据始终高于前排。需要说明的是,前后排座椅和方向盘的加速度均方根值在测试时速内均未超过安全阈值(0.315m/s2),可见该车在铺装路面的驾乘舒适性表现十分出色。不过有一点需要说明的是,后排测试数据始终高于前排,2019款一汽-大众宝来使用的是前麦弗逊后扭力梁悬架,虽然从结构上来说非独立悬架的舒适性表现会不如独立悬架,但这也并非是定律,毕竟此前也出现过不少例外。机械结构是一方面,调校同样十分重要,不过就宝来的测试成绩来看,后排乘坐舒适性稍逊于前排。

● 全新宝来:

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在内饰方面,新宝来同样采用了家族式的设计风格,做工也符合大众一贯的严谨细致。本次实拍的1.4TSI车型采用了全黑色内饰,多媒体控制区域还配备了黑色烤漆面板与镀铬装饰,提升了车内的档次感。同时,新宝来还用仿桃木内饰面板替换了老款的银色装饰面板,为车内增添了几分商务气息,不过对于年轻消费者而言这未必是个好消息。

宝来的定位是紧凑级家用轿车,所以并不擅长越野道路行驶,悬架对于较大颠簸的应对会比较吃力。通过分析,悬架行程较短是影响宝来在越野路面表现不佳的重要原因,尤其是后扭力梁非独立悬架,在扭曲颠簸的时候会使车辆晃动较大,进而影响舒适性,实测数据也印证了这一点。

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从测试数据上来看,前排座椅区域0.31 m/s2和后排座椅区域0.583m/s2的加权加速度均方根值在测试过的同级别车型中表现尚可,前排导轨的加权加速度均方根值为0.492m/s2,差值达到了0.182 m/s2,可见前排座椅对于路面颠簸过滤效果略显一般。而后排座椅的测试结果略微超出安全阀值,测试人员实际乘坐感受不佳,会产生“不舒服”的感觉。

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总结:

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在本期《数据说话》中,2019款一汽-大众宝来在实际道路平顺性表现十分出色,令人印象深刻。从测试结果来看,悬架对于越野路段的应对还不够好,这点比较遗憾,成绩不理想虽然不能完全归咎在后扭力梁非独立悬架结构上,但至少从调校方面来说,的确存在提升空间。综合来看,2019款一汽-大众宝来舒适性整体表现出色,最终在本期测试中获得了“优良”评价。

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回答:伟德app官网 59

新宝来的真皮方向盘与老款车型保持一致,依旧为动感十足的三幅式造型,6点钟位置的镂空镀铬设计使其倍显精致。新宝来还在方向盘的两侧增加了多功能控制键,集成了多媒体控制与蓝牙电话等功能,为驾驶者提供了更多的便利。

这车好

新宝来的仪表盘采用了全新的设计,新增的双炮筒式设计为其增添了一定的运动气息。中央的显示屏面积也有所增加,并且采用了黑底白字的颜色搭配,让数据读取变得更加清晰。在功能方面,行车显示屏能显示油量、油耗、时间及车辆状况等丰富信息。

回答:宝来与朗逸之间的竞争是一汽与上汽之争,也是全球车与中国车之争。

本次实拍的新宝来1.4TSI还配备了多媒体娱乐系统,不过遗憾的是尚未解锁,具体的显示效果不得而知。从标识上来看,这套系统集成了蓝牙电话、导航、收音机及DVD播放等常用功能。

宝来做为德国大众的全球车,在中国让一汽大众来生产,而朗逸虽然挂的大众车标,则是上海大众自主研发的一款车。

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从外表来看,朗逸更符合国人的审美,因为宝来从第二代之后,越做越丑,特别是当前新款,其尾部实在是太丑了。不过虽然宝来看起来比朗逸要短,可其轴距却跟朗逸一样,都是2米61,也就是说,乘坐空间是没什么区别的,只是行李箱要稍小一点。

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再看底盘,前麦弗逊式后扭力梁,完全一样。

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发动机从参数上来看,也是一样,

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基于上述比较,从保值来看,还是宝来要强,朗逸原来还有“桑塔那拉皮”之说,不过目前消费者好象还是接受了,从目前的价格来看,同等配置,宝来要低,且优惠也大。

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回答:

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你们都不知道宝来新款什么样子吗??为什么都是老款的,新款真的适合年轻人开

● 新朗逸:

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很大一部分国内的消费者买车很重内饰的设计、用料和乘坐的空间感。这些因素不仅会让车主自己感觉舒服也能为自己争得一些面子。老款朗逸的内饰我个人不是很看好,而新款至少我不会反感,会不经意的想起一些其他合资的德系车型的设计。

回答:个人是宝来车主,入手3个多月,当时买车的时候也在纠结于宝来与朗逸,个人觉得还是宝来比较适合年轻人,宝来的外型与流线型更加的年轻化。朗逸比较适合于中年大叔,车型更加的稳重趋于成熟。新款自舒,宝来比朗逸少了一键启动!但是依旧挡不住我们宝来的死忠粉,屡屡爆出的后备箱烤糊,在18款上也得到了解决。个人还是觉得适合自己的就是最好的,宝来更合适年轻人,更加的年轻时尚化!朗逸比较适合于中年人,比较成熟稳重!

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回答:宝来甩朗逸几条街,朗逸就是中国仿造的宝来,另外为啥朗逸销量很高?外观很像passat,无论前脸还是尾灯,这符合国人的装b心理,抓住国人喜欢买山寨货的心理,花少的钱还能装奢侈品的心理,所以销量很高,但是我最后衷心建议一下,想买大众的车,别买朗逸和斯柯达,样子货,跟韩国车类似,开几年就看出差距了,最后说下斯柯达垃圾汽车,路上车开的很慢,车队伍里必然有斯柯达明锐之类的在缓缓移动,害的别的车都得绕开它走,质量很差,我觉得你买斯柯达还不如买个五菱宏光或者宝骏560,耐开

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新宝来的座椅为皮质材料,并且采用了打孔真皮的设计显得很高档,而手动调节的座椅虽然和真皮打孔不太搭,但是却能让驾驶者体验的纯正德国的机械工艺。

品味全新宝来内饰细节,精雕细琢之处更是不胜枚举。最为亮眼的,当属贯穿于门板上以及车门内侧的木纹和亮银镀铬装饰。同时很多功能按键设计在车门上,比如后背箱开启功能以及后视镜调节功能。

现款宝来的后备箱容积为450升,而新宝来后备箱空间相对更充足一些,同时你还可以选择将后排放倒,这样你就可以得到更大的后背空间了。

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