伟德betvictot手机版铃木和大众之间的,但该人士仍然指出双方努力或将仍旧失败

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-05-06 19:11    浏览:188 次

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11月30日,日本东京国际车展开幕,大众和铃木的展台正对而望,联盟的纽带似乎还在维系。然而,这对联姻不到两年的“鸳鸯”已在等待一纸离婚证。

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大众汽车有意与铃木汽车结盟的市场传闻得到进一步证实。日前,据德国媒体报道,一位不愿具名的日本铃木汽车高层领导表示,作为欧洲最大的汽车生产商大众汽车将会在2009年底前入股铃木汽车。

就在东京车展开幕之前,铃木汽车宣布已向国际商会仲裁庭国际事务部递交了仲裁申请,准备启动仲裁程序,迫使大众汽车同意出售其所持的19.9%铃木股份。

盖世汽车讯 综合外电报道,大众与铃木正在试图寻求解决方案,平息长达两年的法律纷争,再续前缘或分道扬镳当前犹未可知,存在重新合作的可能。

“由于铃木汽车在东南亚市场有一定的增长潜力和市场领先地位,尤其是印度市场,因此大众一直‘青睐’铃木。”中信建投研究所汽车行业分析师陈政21日告诉记者。

铃木和大众之间的“恩爱”终于走到了尽头。由此,大众汽车的在华小型车战略也被迫调整。

重新合作or彻底破裂

据了解,大众汽车在印度的市场份额远远落后于其他国际车企,目前大众在印度的销量仅为约1600辆。陈政还告诉记者,除了扩大国际市场,大众与铃木的合作更有望填补大众在微型车领域的空白。大众汽车虽然是欧洲最大的汽车制造商,但是大众并不善于按亚洲标准制造小型车或微型车。而铃木是一向素称“小型车制造专家”,也备受大众青睐。

短暂联姻

伟德betvictot手机版 ,知情人士日前向彭博社等外媒表示,大众汽车正同铃木汽车寻找可行的方案,既存在重新展开合作、共同进军印度市场的概率,也有可能终止已经陷于失败的伙伴关系,平息两年来法律层面的争端。

“因此拓展微型车的领域也是大众入股铃木汽车的原因之一。”陈政谈到。

11月24日,铃木宣布寻求仲裁之前,81岁高龄的铃木汽车株式会社社长铃木修曾在一次新闻发布会上发出了“离婚”声明:“由于大众并未按照协议执行合作,因而联盟缺乏维系下去的基础。当前我们准备将铃木和大众的关系恢复到初始状态,作为独立的双方而不受对方的约束。”

一位匿名人士表示,包括铃木总裁铃木修在内,双方的高管当前力求达成一致。大众和铃木正在从行业逻辑的角度对合作的可行性进行评估,原因是结盟合作依然存在很大的吸引力。

据了解,虽然铃木在中国不及印度占约一半以上的市场份额,但是铃木依然携手长安和昌河保持持续增长。

作为铃木的最高决策者,铃木修的讲话实际上已经为解除大众与铃木的联盟关系定调。这看上去有些无情,毕竟,双方当初的“相恋”背景是2009年铃木汽车处于金融危机旋涡,昔日东家通用汽车自顾不暇。

但该人士仍然指出双方努力或将仍旧失败。英国伦敦国际商务仲裁院(Commerce International Court of Arbitration)已经受理大众-铃木联盟解体案件,一旦双方此次谈判未果,合作关系将经由法定程序宣告失效。之前报道指出,该仲裁院在2013年之前不太可能给出结果。

据长安铃木相关统计数据,长安铃木上半年的产销出现了大幅增长,同比分别增长55.1%和44%。

彼时的2009年9月底,秘密主持与大众谈判的铃木修在重庆断然否认了《中国经营报》记者对两者“绯闻”的求证。但两个多月后的12月9日,大众即与铃木宣布了结盟。2010年1月15日,铃木宣布,大众已经完成入股铃木19.9%股份。

大众汽车发言人埃里克·费尔伯和铃木发言人Ei Mochizuk均表示对上述报道拒绝评论。

“对铃木和大众而言,这是一种双赢局面,铃木可以获得大众的一系列技术,大众也可以在印度和东南亚市场占有一席之地。”上述高层领导表示。

由此,大众和铃木联盟也一举超过了丰田汽车,成为世界第一大汽车联盟。

印度市场成焦点

另一分析师表示,目前大众汽车已是中国市场占有率最大的车商,大众结盟铃木更加巩固加强了大众在亚洲的地位。

伦敦USB AG分析师Philippe Houchois表示,大众入股铃木要比收购保时捷更能改变汽车市场的游戏规则。大众对保时捷的收购只能增加其在欧洲豪华车市场的份额,而在铃木的交易中,大众却将得到小型车制造技术以及新兴市场。

大众有望在2018年冲击全球车企龙头地位,而铃木在新兴印度市场占据主导,双方本着结合彼此优势的初衷,于2009年12月结成联盟,欲从资金和技术交流层面开展合作。大众以25亿美元购得铃木19.89%的股份,而铃木也斥资7.7亿欧元持有大众1.5%的股权。

事实上,金融危机之后,包括福特、通用、大众等汽车巨头都格外重视小型车领域拓展。然而,大众缺乏控制小型车成本和小型车市场拓展经验。铃木则恰恰在小型车领域具有极其丰富的经验,尤其在亚洲印度、巴基斯坦等重要市场,铃木的市场占有率高达50%以上。

分析评估机构穆迪指出,铃木在印度市场占得先机,同时具有开发小型车的经验优势;大众独立研发针对亚洲市场的小型车,将会面临成本和利润的挑战;因而大众希望借助铃木技术开发低成本小型车,拓展亚洲市场。铃木方面则希望获得大众的技术,形成协同效应。目前印度是亚洲第三大汽车市场,而铃木占据印度汽车市场42%的份额。

铃木修也曾坦言,铃木与大众结盟之后将会重点拓展亚洲市场:“大众进军亚洲的步伐较晚,我认为铃木可以给予其帮助,两者将通过统一零部件规格等方式,在生产和研发方面进行合作。”

巴登-符腾堡州银行(Landesbank Baden-Württemberg,LBBW)分析师Frank Biller称:“两家公司倘若能够克服在领导权方面的争议,都将从合作中受惠。大众与铃木之间互补优势非常明显。”

然而,大众入股铃木之后,双方关系却迅速恶化。

回顾大众-铃木纷争

急切在全球展开收购、力图迅速建立世界汽车霸业的大众,急需最短时间内获得铃木的支持,并要求介入铃木的财务和运营,甚至其一度还强烈指责铃木与菲亚特在零部件领域的合作。

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这些企图,让倔强的铃木修警觉起来,双方的争吵由此加剧,并最终走到了仲裁环节。

从2011年3月开始,大众和铃木关系逐渐恶化,陷入口角对抗之中。当时大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方针起到重大影响”,将铃木视为“联营公司”,因而遭到铃木方面的抗议。

大众重整

2011年9月11日,大众指责铃木从其他制造商处采购柴油发动机从而违反了协议。次日铃木修反驳“违约”说法,并抱怨大众在铃木经营方面过分干预,侵害了铃木的独立性。

铃木高层透露,仲裁环节可能会持续18~24个月。而在仲裁期间,大众还会是铃木的股东,但是大众想要获得铃木在小型车领域的支持,已基本没有可能。

9月12日,铃木汽车宣布计划终止与大众之间的联盟,并要求大众出售所持铃木股份。而大众方面仍无迹象表明将同意解除合作关系。

显然,在小型车领域亟待突破的大众汽车势必调整其在中国的小型车战略。据悉,大众与铃木结盟之后,围绕大众使用铃木资源进一步拓展中国市场的传闻就此起彼伏。长安汽车曾经一度被卷入这一旋涡之中。

在与铃木汽车之间的联盟濒临解体的情况下,大众集团考虑并购铃木汽车,来维系双方的合作。2011年9月18日,德国《明镜周刊》(Der Spiegel)援引一位匿名大众高管言论称:“不排除大众并购铃木的可能性。”结果大众方面的构想被作为恶意收购,乃至无果而终。

一位知情人士曾透露,2010年,铃木在大众汽车支持下一度试图推动长安铃木与昌河铃木整合,从而可以腾出一个新合资名额,为铃木与上汽合作奠定基础。这一消息传出之后,长安汽车采取了反制措施,延缓了长安铃木与昌河铃木的整合。

10月中旬,大众依然坚持拒绝放弃所持铃木股权,并数次主动“摇橄榄枝”,均未使铃木方面回心转意。

而在大众和铃木联盟受阻于两个铃木整合之外,大众还试图在大众南方工厂导入铃木车型。接近大众的业内人士近日向记者透露,先期将是以奥迪、大众为主的中高端车型,未来不排除生产利用铃木平台技术开发的微型车的可能。然而,这一考虑现在已经彻底失去了意义。

10月底,在发布第三季度财报期间,大众汽车声称铃木不再是盟友,推翻了之前竭力阻止联盟关系恶化的言论。其表示:“对铃木汽车施加显著影响的机会当前已经荡然无存。”同时补充指出已经将铃木列为“其他股份”分类。

事已至此,大众汽车或许只能够加速旗下西亚特品牌导入中国来弥补失去铃木盟友的缺憾。11月21日开幕的广州国际车展上,大众西亚特作为全球最后一个进入中国市场的主流品牌,在车展上宣布正式入华。

2011年11月24日,铃木汽车宣布开始申请仲裁,以解散其与大众汽车的联盟,要求大众汽车售出所持有的铃木股份,并单方面宣布联盟解体。

作为西班牙第一大汽车公司,西亚特以小型车为主打。一旦其最终落户一汽-大众南方工厂,一定程度上可以弥补一汽-大众小型车短板,从而为大众汽车提升中国市场份额助力。

大众汽车之前以17亿欧元(当时折合约21亿美元)的价格收购了19.89%的铃木股权。据悉铃木已经为回购上述股权向大众报价,当前价值已经升至大约20亿欧元。

铃木汽车2012年7月宣称,有把握终止同大众汽车的合作关系,收回后者目前拒绝放弃的铃木股权。由知情人士披露的消息看,关于双方纷争的仲裁结果,明年第一季度或可见分晓。

7月铃木在日本滨松举行年度股东大会,铃木执行副总裁康仁原山(Yasuhito Harayama)表示:“同大众汽车的协议已经失效。因此,大众不再具备持有铃木股权的合法依据。我们正在英国请求仲裁收回这些股权。我们有信心最终等到好消息。”

去年10月,菲亚特表示考虑加强同铃木之间的关联,此举可能加剧菲亚特和大众的纷争,之前大众曾因抛出收购菲亚特旗下阿尔法·罗密欧的言论而惹怒菲亚特高层,甚至一度引起菲亚特大众高管在巴黎车展“决斗”的传闻。

文章来源:盖世汽车网

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