可这种小排气量在涡轮未涉足时引力或许偏小,提高重力、降低百公里油耗

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 07:09    浏览:175 次

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近日,有报道称,杭州车主中兴起升级车载电脑热,有些商家号称“大幅提升动力、减少油耗,又不影响年检”,究竟何为车载电脑升级?“大幅提升动力、减少油耗”这样的宣传究竟靠不靠谱?

问题:有马力提升吗?

仅仅是宣传噱头

回答:谢谢悟空邀请

所谓车载电脑升级,即是很多人口头说的“刷ecu”,是对行车电脑程序进行修改,以达到提升汽车性能的目的。据从事汽车改装行业的姚先生介绍,刷Ecu后,汽车的油门响应度会更高,反应会更灵敏。同时,ecu的精确度会更高。

小排量涡轮增压日益盛行,可这种小排量在涡轮未介入时动力还是偏小,这也是好多车主刷ecu的初衷。
伟德betvictot手机版 1蒙迪欧的1.5同样车主升级ecu,实际是可行的,官方数据181p—240NM,升级可以达到210p—290NM,提升还是有的!
伟德betvictot手机版 2这个工程交给专业的改装店,理论上4S是不提供的。当然,关系好的另当别论!
伟德betvictot手机版 3升级ecu最明显的感受就是车辆起步阶段,明星轻快了,中后段加速比之前有力,油耗变化不大。

伟德betvictot手机版 ,车载电脑升级真能“提升动力、减少油耗”?一名专业人士告诉笔者,此类宣传只是商家的噱头,“同一款车型,有些人喜欢功率大的,有的人喜欢油耗少的,有些厂家就针对这样的市场情况,变相生产高功率版和低功率版,它是通过对发动机的一种软件芯片的升级来达到提供功率或降低功率的要求。”该人士坦言,这种改变作用并不大,“气缸的容量和发动机的转速已经限制了车的极限,再怎么修改起到的作用也很小。其实原来出厂定的参数已经是很合理的了。”锋锐胜汽车服务中心的总经理谢睿也认为,要同时达到这两种效果是不可能的。“电脑是一个软件,是控制车的工作状态,但是不能改变它的工作状态。动力和油耗是一个对立面,想要动力,转速就要高,喷油量就要大,点火要快,油耗一定大;想要省油,喷油量和转速都要降低,在省油的条件下动力肯定是会打折扣的。在不改变硬件条件下,想要通过改变车载电脑同时提升动力和减少油耗,基本上是不大可能的。”

还有一种就是加外挂:sct
伟德betvictot手机版 4外挂简单些,但是价格美丽!

改装可能损伤车辆

总结:所有汽车厂商会把ecu程序控制在最保守稳定的状态下出厂,因为厂家不知道他的车辆销往那个地方,当地的气候,温度,油品,驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作,往往ecu是比较保守的,往往也是为了车辆的稳定性,所以建议题主对升级ecu谨慎选择!

那么是不是所有的车都适合进行升级改装呢?姚先生给出了否定答复。“一般日本和韩国的车出厂时候设置的参数基本到极限了,德系车保留的相对多点,比较适合升级。”

回答:1.总有人问刷了ecu不坏车么?厂商不比你聪明么?人家不知道怎么设置么?

将车载电脑参数改到极限是否会危害到车辆的安全?据介绍,原车电脑设置已考虑了节省油耗和保护发动机两种要素,在硬件不改变的情况下,把设置改到极限有可能损伤到车辆,且损伤的几率比较高。“就像运动员,平常他的状态已经很好,可以取得不错的成绩了,但在比赛时,他有压力,必须竭尽全力,这时候他肯定更容易受伤。车子也是一样的,一般不要踩到它的极限,否则损耗肯定要高一些。”除了折损车辆的寿命,刷ecu提升动力也可能造成燃烧不充分,汽车尾气排放不达标。

这里我要在强调说明下,希望理解厂商那么聪明为什么不这么做!ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业, 生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异。就单拿我国来讲,最北方温度可以到-51度,最南端可以到48度,汽车可以再西藏海拔5000多米的高原上跑,也会在新疆-150米的地方跑,ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用,才不致水土不服,再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件,所以原车电脑所设定的范围比较保守,故保留一定的空间可供改装升级。

谢睿补充强调说:“这种升级改装还要看这家店的改装水平,改得好的话,可能会有所改进。改得不好则可能走反方向,所以一定要慎重。一般我们建议不太懂怎么调校发动机的,尽量少动发动机。如果真的想要车子的性能实现飞跃,建议买一个新发动机去配,整套就会完美些。单凭行车电脑可能有小小的改善,但实际作用没有想象那么好。”他认为车主如果想要降低油耗,不如改变个人的驾驶习惯,同时注意车辆硬件的保养,如维护好轮胎的气压、使用好的机油等,“机油是使发动机工作状态良好的最重要因素,从汽车出厂到报废,机油都贯穿始终,用好的机油基本上可以很省油了。”

2.刷ecu你们都刷的什么,会不会耗油变高

改装出事故可能要担法律责任

调校不是一味地增加喷油量,它是更好的协调喷油进气,促进燃烧比,但是刷完以后,操控更好,你就更想来点油门,所以多出来一升以内正常的,可能很多小白不明白这些概念的,做个简单明了的举例,刷之前比如一秒喷2次油,每次喷1升油,刷完以后每秒喷4次,每次喷0.5升的油,那么这样燃油会更充分燃烧,动力会更强,积碳会少,而且省油!

升级改装车载电脑后如果出现交通事故是否必须担法律责任?笔者从相关专业人员口中获悉,汽车年检主要检测的是汽车的硬件,目前对这种软件的检测暂时还没有规定,处于一个法律真空状态。“就现有的法律来说,每一辆车出厂的时候都是经过国家发改委公告,在公告里有注明车的功率、排量和油耗等参数,如果要改变,应该是不合法的。因为国家明确规定了该车型的排量、功率是多少,如果擅自把功率提升了,安全系数可能达不达到国家要求,一旦出现了交通事故或验车的时候检验出是随意改装的,就要担法律责任。”?ā???6?6

3.伤发动机,等着大修吧!

当下,许多人进行改装,不仅为了张扬个性,更是为了追求时尚。据了解,车身贴花、小型载客汽车前后保险杠、导风罩以及不影响驾驶的内饰都是允许车主自行改装的。如若车身颜色要更改,则需要到车管所做变更登记,经过车辆查验后,重新发行驶证。

可这种小排气量在涡轮未涉足时引力或许偏小,提高重力、降低百公里油耗。损坏发动机么?不见得吧!因为人云亦云,自己就没有细!想想发动机只要工作就会损耗,是啊,你的车马力扭矩那么高了,车受得了么?反问下,扭矩的概念不只否了解呢?这两个概念简单点可以对应人1000米起步和最后冲刺阶段,人不可能永远冲刺,要不人肯定废了,同样车有高速,但他不会一直高速,一直地板油!又不是要下赛道!所以对车的磨损几乎是微乎其微的。一辆车可以跑40万公里,经过刷ecu,可能跑38万公里,那又何妨呢?恐怕还没跑到,已经不能上路了

4.普及完这些姿势,下面给题主列举下案例,就说蒙迪欧1.5t和2.0t的吧

升级车辆:FORD MONDEO 1.5T

提升数据:30KW/40P 60NM

原车参数:133KW/181P 240NM

改装参数:163KW/221P 300NM

升级车辆:蒙迪欧 2.0T

原车参数:150KW/204P 350Nm

升级参数:31KW/45P 75Nm

调整参数:181KW/249P 425Nm

回答:

可以提升功率和马力,一般小排量自吸发动机提升的幅度小点,涡轮增压机型提升幅度大一点。

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  • 我们知道电脑可以“超频”提高CPU(中央处理器)运算速度。刷汽车ECU并不是提高ECU的运算速度,而是通过修改ECU数据、更换ECU控制程序或加外挂劫持汽车传感器信号欺骗ECU,进而改变发动机喷油、进气、点火等数据,提升发动机功率。

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  • 一般涡轮增压发动机刷ECU后,涡轮的转速和压缩空气的压力都会提升,如果涡轮的转速度超过其极限速度,不更换性能更好的涡轮的话,时间长了就会造成涡轮损坏。同时发动机的温度也会有所提升,如果冷却系统降温性能不能满足发动机要求,就会导致发动机内部活塞、缸筒、连杆和曲轴等摩擦部件过度磨损,时间一长就会出问题。如果刷入的程序本身有bug,那问题就更多了。厂家在刷ECU前,都会考虑到发动机自身的承受能力的,一般不会超过发动机极限。

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但无论如何,刷机都是提前透支发动机寿命,刷机有风险,选择须谨慎啊!

回答:刷ecu,提升马力这个方法,的确是可以的,现实中也有很多人在刷ECU的,它主要是通过改变喷油量来提升马力的,理论上是可行的,实际也是在用的伟德betvictot手机版 8

但是在刷ECU的同时,个人还是建议你改善下进气,因为进气不改善,马力上虽然有提升,但是不明显的伟德betvictot手机版 9

刷ECU,可以提升马力,但是他会改变发动机的工况,可能会影响到发动机的正常使用寿命伟德betvictot手机版 10

回答:效果还是十分可观的,蒙迪欧1.5t特调一阶在不改变其他硬件的情况下,动力可提升60-70匹,扭矩可提升90-110牛米,能大幅降低起步肉和换挡顿挫感,给自己一个良好的驾驶体感

回答:一般情况下刷ECU并不会提升马力,但会改变行车供油逻辑,让油门响应更敏感更积极。比如使锅轮增压时机介入更早,降档时系统自动补油等等。除非提升油门踩到底时的最大喷油量,并对锅轮增压进行改装,这样才会提升马力。

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