在23家企业的总裁薪酬中仍排名第二位,国内汽车公司总经理中薪酬最高的是比亚迪汽车总裁王传福

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 07:02    浏览:106 次

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尽管中国汽车销量连续数年位居全球第一,但中国所有汽车公司老总的薪酬累加起来,未必比得上福特汽车CEO艾伦·穆拉利一个人的。

伟德betvictot手机版 ,虽然业绩不佳,王传福依然是车企薪酬第一人,而表现甚好的李书福甚至连前十都排不上。根据盖世汽车研究院整合的年报数据,我国23家整车上市企业中,2012年总裁年薪超200万元的有四家;在100万-200万元之间的也四家;其他十五家企业总裁年薪均在百万元以下。上市车企业绩虽然不如2011年,但是CEO薪资继续上涨,达到100万年薪的人数翻番。

上周,国内主要汽车上市公司2012年年报相继出炉,记者整理发现,国内汽车公司总经理中薪酬最高的是比亚迪汽车总裁王传福,为277.85万元;最低的是吉利汽车董事长李书福,仅为32.7万元。相比之下,跨国汽车公司总裁薪酬最低的也是400万美元以上,艾伦·穆拉利2012年年收入总和则达到2099万美元,折合人民币1.3亿元以上。

王传福薪酬大降

民营车企高管薪酬高过国企

在23家企业的总裁薪酬中仍排名第二位,国内汽车公司总经理中薪酬最高的是比亚迪汽车总裁王传福。2012年,比亚迪董事长兼执行总裁王传福薪酬合计277.9万元,在23家企业总裁薪酬中仍然最高,但较其2011年406.7万元的薪酬出现大幅下降,其原因与比亚迪2012年业绩大幅下滑有关。2012年比亚迪净利润8138万元,同比下滑94%。

比亚迪2012年业绩大幅下滑,相应公司高管薪酬也有所降低。王传福2012年薪酬277.85万元,较2011年的406.75万元降低了31.7%。比亚迪薪酬最高的高管是副总裁毛德和,为346.83万元。此外,比亚迪副总裁王念强、廉玉波2012年薪酬也在300万元以上。

吉利汽车2012年业绩表现十分出色,净利润同比提升32.2%,但董事长李书福2012年薪酬合计仅为32.7万元。

凭借哈弗SUV的热销,长城汽车2012年业绩突飞猛进,销量增长28.3%至62万辆,实现净利润 57.08亿元,同比增62.6%。长城汽车董事长魏建军2012年薪酬247.42万元,同比2011年增加了41.46%。长城汽车总裁王凤英2012年薪酬为216.3万元,较2011年的143.7万元增长了50.5%。值得一提的是,过去三年来魏建军和王凤英薪酬呈直线飙升态势,2010年,魏建军和王凤英的薪酬分别只有54.6万元和40.2万元。而在此3年里,长城汽车销量增长超过50%。

江铃汽车总裁陈远清近三年薪酬均保持一致,均为37.5万美元,按当前汇率对换成人民币是238.24万元,在23家企业的总裁薪酬中仍排名第二位。陈远清薪酬虽然未发生变化,但由于近三年美元对人民币贬值,如果其薪酬折合成人民币,数量在减少。

中国最大的三家民营汽车公司比亚迪、吉利和长城中,李书福的薪酬是最低的,2012年仅有32.7万元。实际上,吉利汽车2012年业绩可圈可点,共销售汽车48.3万辆,同比增长15%;实现总收入246.3亿元人民币,同比增长17%;实现净利润20.4亿元,比2011年的15.4亿元增长32%。

吉利汽车行政总裁桂生悦和长城汽车总经理王凤英2012年薪酬均有很大提升,均由2011年的两百万元以下突破至200万元以上。尤其是王凤英,2012年薪酬由2011年的143.7万元提升至216.3万元,同比提升五成左右。其原因离不开长城汽车2012年出色的业绩表现——净利润同比高增66.1%,在整车企业中表现最好。长城汽车董事长魏建军薪酬也大幅提升,由2011年的174.9万元提升至2012年的247.5万元。桂生悦“薪金及花红”、“租金津贴”和“退休福利计划供款”共计236.6万元,较2011年的190.6万元提升24%。此外,他还有341万元的“以股份付款”,合计可达577.6万元。

保持低薪酬是李书福的一大特色,他的薪酬2011年也只有35.4万元。但这并非意味着吉利汽车高管团队都奉行低薪酬政策。2012年吉利汽车总裁桂生悦“薪金及花红”、“租金津贴”和“退休福利计划供款”共有236.6万元,加上341万元的“以股份付款”,合计达577.6万元。此外,吉利集团执行董事洪少伦2012年薪酬总计也超过了500万元,副董事长杨健、副总裁兼财务总监尹大庆、副总裁兼汽车研究院院长赵福全2012年薪酬总计超过了300万元,吉利集团副总裁李东辉、魏梅,吉利汽车销售公司总经理刘金良薪酬总计都超过260万元。

陈虹薪资超百万元

相比民营车企,国有汽车集团高管薪酬普遍不高。虽然上汽集团2012年营业收入高达4784亿元,雄踞国内第一,但2012年上汽集团董事长胡茂元薪酬仅为100.8万元,总裁陈虹和副董事长沈建元薪酬分别为136.8万元和132.66万元。广汽集团总经理曾庆洪2012年薪酬101.54万元,整个高管团队中薪酬最高的是非执行董事黎暾,为162.17万元。长安汽车尚未公布2012年年报,但该公司总裁张宝林2010、2011年薪酬均为63.35万元。

四家总裁薪酬在100万至200万元之间的企业分别是福田汽车、上汽集团、宇通客车和广汽集团。其中,宇通客车总经理牛波2012年薪酬与2011年保持一致,仍为130万元。上汽集团总裁陈虹薪酬大幅提升,由2011年的91.7万元增加近五成至136.8万元,突破百万元。

2012年商用车市场保持低迷,中国重汽2012年实现营业收入193.70亿元,同比减少25.67%;利润总额1.74亿元,同比减少75.33%。当年中国重汽总经理于瑞群薪酬32.66万元,销售部总经理云清田薪酬为39.84万元。江铃汽车2012年净利润下滑19%至15.2亿元,公司总裁陈远清薪酬37.5万美元(约合人民币233万元),与2011年比没有变化。宇通客车总经理牛波2012年薪酬为130万元,与上年比同样没有变化。零部件公司高管薪酬颇为可观,潍柴动力副总裁李智2012年薪酬为204.65万元,福耀玻璃副总经理白照华薪酬达197.6万元。

福田汽车和广汽集团总经理薪酬均有下降。福田汽车总经理王金玉2012年薪酬略降3.1%至188.4万元,而福田汽车2012年营收虽然下滑20.7%,但净利润却实现17.4%的增长。广汽集团总经理曾庆洪2012年薪酬101.5万元,同比下降逾两成,广汽集团去年营收虽然实现增长,但受其合作的日系车销量下滑影响,净利润骤降73.5%。

跨国车企高管薪酬遥遥领先

2012年,不少汽车企业净利润下滑或出现亏损,但部分总裁薪酬仍有提升。2012年巨额亏损的一汽轿车,其总经理张丕杰去年薪资有所提升——由2011年的59万元提升至67.3万元。

尽管国内汽车上市公司动辄百万的薪酬看起来颇为可观,但与跨国公司相比,高管薪酬存在着数十倍的差距。

艾伦·穆拉利2012年薪酬总额为2099万美元,约合人民币1.3亿元。虽然低于2011年收入,但仍有可能高居全球车企CEO薪酬榜首。据福特汽车发布的信息,艾伦·穆拉利2012年薪资为200万美元,现金奖金为395万美元,股票期权等其他奖励性收入约为1430万美元,总计2099.58万美元。

大众汽车CEO马丁·文德恩年薪虽然由1750万欧元降至1450万欧元,但折算成人民币后金额依然达到可观的1.15亿元。雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩2012年收入约为1030万美元,约为人民币6399.6万元。通用汽车CEO丹·艾克森2012年薪酬为1110万美元,约合人民币6896.65万元。戴姆勒集团CEO蔡澈2012年薪酬为815万欧元,相当于人民币6490万元。蔡澈2012年收入中,包括固定薪资200万欧元、短期奖金143万欧元、中期奖金143万欧元、长期可变薪酬等。菲亚特尚未公布CEO马尔乔内2012年的薪酬,但他2011年的薪酬是1900万美元。全球前五大跨国汽车公司中,丰田汽车CEO丰田章男的年收入最低,仅为1.36亿日元,约合人民币897.6万元。

如果以中国汽车公司董事长中薪酬最高的王传福和全球最高的艾伦·穆拉利相比,二者差距达到了近46倍。

附表2012年部分汽车企业高管薪酬 单位:万元

比亚迪总裁 王传福 277.85

副总裁 毛德和 346.83

江铃汽车 总裁 陈远清 233

吉利集团董事长 李书福 32.7

总裁 桂生悦 236.6

长城汽车 董事长 魏建军 247.42

总裁 王凤英 216.3

潍柴动力 执行总裁 徐新玉 120.1

副总裁 李智 204.65

上汽集团董事长 胡茂元 100.8

总裁 陈虹 136.8

宇通客车 董事长 汤玉祥 140

总经理 牛波 130

中国重汽 总经理 于瑞群 32.66

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