范忠典向记者介绍了整个经过,中国网财经中心记者对多名车主及庞大集团进行深入采访沟通

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 06:57    浏览:146 次

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庞大集团正值多事之秋。价值50亿元的2万亩圈地成为媒体热议的话题;三季度净亏损5.15亿元显示出其业绩在走下坡路;今年8月下旬的车主集中维权事件至今仍悬而未决,随着涉事车主的合力维权和媒体的不断曝光,庞大集团似乎声誉难挽。

近期,记者陆续接到百余名购车人投诉,指庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称庞大集团,601258,SH )涉嫌合同欺诈。记者调查发现,作为国内汽车销售龙头企业的庞大集团,被指诱骗购车人签订“融资租赁合同”,将国家明令禁售的车辆充当正规车变相销售,甚至所销售部分车辆被鉴定为假冒伪劣产品,使得大批购车人蒙受巨大损失。

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从投诉车主提供的名单和材料看,类似案件波及全国13个省份,所涉金额数亿元。

车主田春禄

“车主”变“租客”

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众多维权车主中,河南滑县人范忠典的际遇颇为典型。

中国网财经中心记者对多名车主及庞大集团进行深入采访沟通,发现核心症结在于四大争议。双方各执一词,难以达成协商。这四大争议分别是:国Ⅱ车欺诈销售之争、空白合同之谜、假冒伪劣产品之疑、非法改装之惑。

范忠典向记者介绍了整个经过。2010年底,在内蒙古锡林浩特露天煤矿施工的范忠典,联合同乡范进中、石宝伟、范朝善等人,决定大量买车。正当他们为办理银行贷款发愁时,庞大集团的广告闯入眼帘:“购车消费贷款!不分客户、不分地域”。

中国网财经中心将以专题形式逐渐向公众呈现四大争议的始末情由及背后的利益纠葛。

为什么买庞大集团的车?范忠典说,这里的车价比其他地方贵一万多,但贷款很容易。

车主亲述国Ⅱ购车记

伟德betvictot手机版 ,范忠典等一干同乡很快与庞大集团锡林浩特分公司达成贷款购车意向,双方商讨的内容涵盖车型、首付、高于银行贷款的利率以及月供金额。但具体在哪家银行贷款,销售方只字不提,只是信誓旦旦地表示“贷款我们办,尽管放心。”

——“花国Ⅲ钱买国Ⅱ车,不能上牌故障又多”

在交付104万元购车订金后,2011年1月,在滑县老家过年的范忠典得到通知,银行工作人员将对其进行家访。随后,自称银行工作人员的人如期而至,在看过房产证并照过相后,他们拿出厚厚一叠合同要范忠典签字。范忠典发现,合同除规范文本以外的所有空白处均未填写任何内容。

范忠典向记者介绍了整个经过,中国网财经中心记者对多名车主及庞大集团进行深入采访沟通。在中国网的会议室内,一脸愁容的田春禄向记者讲述了从庞大集团购买豪泺牌自卸车的经历。据他介绍,和他有相似购车经历的车主不在少数。虽已时隔两年多,谈及购车签约细节、不知情买了国Ⅱ车后不能上牌、购车后频发的质量问题以及车被强制收回等种种遭遇,田春禄在一个多小时的采访期间仍难掩激动。

范忠典当即提出由“银行工作人员”把空白合同填好,他再签字按手印。但对方称,当天须赶回内蒙古,一页页填来不及,空白部分他们回去填,要去好多部门。

一头雾水:自己的车为何频遭罚款?

一套合同六七十页,范忠典要求细看合同内容,但遭到拒绝。“他们说这都是正规的贷款合同,如果不签字,贷款就别办了。”

2009年4月,内蒙古赤峰车主田春禄通过庞大集团内蒙古通辽市霍林郭勒庞大汽贸中心购买了一台中国重汽(000951.SZ)生产的豪泺牌自卸车。

办不下贷款就无法履行作业合同,话已至此,购车心切的范忠典只能就范。“银行工作人员”一手捂着合同,一手快速翻页,指导范忠典在指定位置签字按手印“根本没时间看,自己都签过哪些合同文件,一头雾水。”签字完成后“银行工作人员”拿走了全部合同。范忠典凭经验分析,等这些空白合同填好以后,人家自然会给他一份。

《分期付款买卖汽车合同》显示,车价款为431797.8元,首付款为121840元,其余车款309957.8元分24个月付清。除首付车价款外,田春禄还支付了管理费2.8万元,GPS 0.3万元,家访费0.15万元,还款保证金1万元,保险保证金1万元,保险费2.58万元,总计逾51万元。由于办理两年分期付款,除首付款外,田春禄每月需还款近1.3万元。

范忠典、范朝善鼓动40多个亲戚朋友筹钱买车跟着他们一起干。2011年3月和4月,他们分两批从庞大集团购买了88台豪沃336自卸车。然而,在交了968万元首付,支付14个月总计1484万元的“银行贷款”,直到2012年10月车辆被扣,范忠典方才得知,自己仅是这些车辆的承租人,而接到法院传票后才听说庞大集团子公司庞大乐业租赁有限公司竟是车辆的合法所有人。

车到手后田春禄就开始拉活,他告诉记者:我们就是一群农民,就想着从正规厂家买的车当然就能上道干活了,完全不知道自卸车还要上牌,买车的发票、合格证等,因为是分期付款,当时庞大方面说还完款才能拿到。

几乎所有维权的车主,经历都与范忠典相似。有车主提供的一段视频显示,庞大集团工作人员向车主承认,他们提供的是空白合同,原因是“当时车还没到,空白的内容无法先填上”。

在田春禄提车后的一年半时间中,几乎一直在霍林郭勒地区跑运输。2009年5月,田春禄因驾驶无牌照及无任何手续的车辆在霍林郭勒道路上行驶第一次被交警查扣。据他回忆,当时他迅速给霍林郭勒庞大汽贸中心打电话询问情况,对方则表示马上给交警队打电话令其放行,随后,交警很快放行了田春禄的车。此后田春禄在霍林郭勒运输期间,只要被查扣,告知交警车是在庞大购买的就可以放行,他认为,庞大汽贸中心应该已和交警队打好“招呼”了。

据多位车主回忆,“银行工作人员”总是行色匆匆,问是哪家银行的,回答总是含糊其辞。签字、按手印都会被要求“速战速决”,前后不足半小时。如当事人执意查看合同文本,“银行工作人员”就会亮起“拒绝贷款”的红灯。

但是,约在2009年6月,霍林郭勒交警要求他出示在庞大购车的证据。此时,田春禄发现手中并没有任何可以证明车是在庞大购买的收据。在他的要求下,庞大只提供了一张由改装厂开具的合格证复印件,完成交款提车手续的田春禄并没有拿到发票与车辆合格证原件。他清楚地记得卖车方告诉他们“两年还清款项后给发票、合格证”,而他当时根本不懂自卸车也需上牌照的道理。

记者采访到的40多位维权车主中,仅有少数人在法院复印出了自己当时误签的“融资租赁合同”,而几乎所有车主都表示此前从未见过这份合同。直到车主在收到问题车辆,出现不能上牌运营、逾期未还款、被强扣车辆时,才得知当初签订的合同中,有一份《融资租赁合同》和《补充协议》。

一语惊醒:不能上牌的国Ⅱ车!

对此,庞大集团董秘车少华在接受记者采访时表示,客户反映的合同签订过程匆忙和签署空白格式合同的问题可能存在,主要原因是公司这项业务繁忙,经常是客户求着销售方,所以一些销售人员工作没做到位。车少华强调说,在他看来,融资租赁不是“洪水猛兽”,它和银行贷款并无本质的区别,因此在融资租赁业务办理过程中,工作人员对其身份一般不特意加以说明。

“情况在赤峰就完全不同了”,田春禄说,2010年3月,田春禄在回到赤峰干活的第五天便被赤峰红山区二大队交警查扣。自此开始,田春禄隔三差五就被扣车、罚款,少则2000元、多则5000元。他这才得知自己贷款筹钱换来的车不能上牌照,更不能上路,“不过就是一堆废铁”。他接到赤峰交警的书面通知,无牌无照、无保险的车辆将在赤峰地区消失,永不能上路行驶,如果一旦出现交通事故,都追究其责任。原来,早在2007年,国家环保总局就已明文规定,自2008年7月1日起,全面停止仅达到国二标准轻型车的销售和注册登记。而田春禄手中的车,正是在其购买前半年便已被国家明令禁止销售和注册登记的国Ⅱ排放标准的车辆。

记者调查发现,近几年全国有多个省份不断发生类似的一幕,其中以内蒙古、山西、河北、辽宁、河南、湖北六省份最为集中。一些维权车主提供的统计名单显示,目前已知的纠纷车辆超过1500台,涉案金额数亿元。一位维权车主称,曾看到庞大集团的一份内部资料,载明到2011年该公司涉及纠纷的车辆为6000余辆,纠纷人数为1400余人。

田春禄表示,由于车辆无法上道运营,自己只好晚上干活勉强维持,到2010年10月已无力偿还每月近1.3万元的分期付款。记者在其分期还款明细上发现,他最后一次还款是在2010年10月15日,已还款金额为21.9万元,还差9万余元就将全部还完分期付款。

上不了牌的国二车

然而,田春禄因为车辆无法上路挣钱,上路运输若被扣查还面临背负2000-5000元不等的罚款,他逐渐丧失还款能力。2010年底,庞大集团对田春禄提起民事诉讼,追缴田春禄所欠全部车款及违约金,田春禄的车辆也最终被法院收回拍卖。田春禄对记者说:“就是被庞大抢走了。”后来该车被拍卖,庞大集团通知他去取回约10万元的残值,田春禄拒绝了。他说,花了几十万了现在给我这点钱,不能要!

回想起当初签购车合同的过程,内蒙古赤峰的田春禄等方才明白,当时忽略了太多的细节,而这些细节都是“致命”的。

今年8月下旬,来自全国不同省市的上百名车主进京维权,向庞大集团讨说法。庞大集团于8月27日发布《关于媒体报道的澄清公告》,称部分客户因未正常还款而被追求责任。而不少车主则表示要继续维权。

2009年4月,赤峰人田春禄、吴培全、高文彬、李晓华、马树东和通辽人肖春,分别与庞大集团通辽分公司签订了“分期付款买卖汽车合同”,购买其销售的中国重汽生产的豪沃牌自卸车,每车价款41万至43万元。

国Ⅱ车销售涉嫌欺诈

很快,他们驾驶的车在赤峰市被交警查扣。吴培全的车两个月内被扣16次,共罚款3.2万元。他们被告知这些车辆属于国家明令禁止销售的国二车,不可能上牌,也不可能被准予上路运营。

根据中华人民共和国国家标准GB14762-2008标准,重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法,我国从2008年7月1日起,重型车上路将执行国Ⅲ标准。也就是说,此后国Ⅱ标准的重型车将无法上牌。

从此这些车辆一直放在停车场。随后不久,田春禄等已无法如期负担剩余车贷。2010年12月,庞大集团将七辆车全部扣押,并起诉田春禄等六名无力还款的购车人。

买的国Ⅱ车并不便宜

事实上,早在2007年,国家环保总局就明文规定,自2008年7月1日起,全面停止仅达到国二标准轻型车的销售和注册登记。田春禄等购买国二标准自卸车的时间为2009年4月,当时早已执行新的国三标准。

我们注意到,田春禄购买国Ⅱ标准自卸车的时间为2009年4月,彼时早已执行新的国Ⅲ排放标准。他为何还会从庞大集团经销商处购买国Ⅱ标准的自卸车?

那么,他们为何还会从庞大集团购买国二标准的自卸车?

据田春禄和其他一些车主讲述,当时他们并不知道存在“国Ⅱ”、“国Ⅲ”排放标准,更不清楚国Ⅱ的车无法上牌。

“当时他们根本就没告诉我们这些车是国二标准,更没告知要买的车不能上牌。”田春禄等称。

庞大集团董秘车少华则对中国网财经中心记者表示,消费者仍愿购买国Ⅱ标准的车并不奇怪。他谈了三个理由,第一是国Ⅱ车要比国Ⅲ车便宜;其次,在国Ⅲ标准推广初期,能提供国三燃油的加油站很少;第三是不上牌就能不用交养路费,这在很多地区都是普遍现象。

2011年3月,中国保护消费者基金会介入调查此纠纷时,庞大集团曾作如下解释:这些用户当初同意并认可愿意购买这些积压的国二车辆,即这些用户知道花40多万元买的重汽豪沃车辆不能上牌、不能上路运输,还是愿意购买,并愿意承担一切后果。

田春禄等车主所买的国Ⅱ车是否真的便宜?

田春禄表示,自己买车肯定要上路跑运输,怎么可能被告知上不了牌还坚持要购买?同年国三标准的车才42万多,为啥我要花几乎相同甚至更多的钱,去买一辆不能上牌的国二车?然而在关键时候,庞大集团突然亮出了一份有田春禄等六人分别签字的《补充协议》,这份协议表明庞大集团在他们买车之前,告知了所购车不能上牌。

答案并非如此。田春禄所购买的豪泺牌自卸车仅车价款就为43.18万元。他对记者说,经过跟许多车主接触询问,其他车主在2009年同期所购买的国Ⅲ自卸车价格大都在37万到41万元间,相比之下,自己所购买的国Ⅱ车还贵了几万元。

记者获得的该协议显示,其第二款为“甲方已明确告知乙方所购买的汽车为欧二排放标准,根据国家规定,2008年6月30日以后欧二排放标准的汽车不能再上牌照,乙方明知上述事实仍要求购买,由此产生的一切后果由乙方承担,甲方不负任何责任,同时乙方不得因此不履行《分期付款买卖汽车合同》相关义务”。协议上有车主的签字。看起来,庞大集团尽了告知义务。

车少华对记者提出疑问,车主是不是把贷款利息、保险等其他费用也算在车款内了?事实上,43.18万元仅为车价款,此外田春禄还支付了管理费2.8万元、家访费0.15万元、还款保证金及保险保证金各1万元、保险费2.58万元等。

车主为何会签订这样一份补充协议?田春禄向记者讲述了签订购车合同的过程“提车当天庞大集团工作人员拿出一些空白合同让我签字按手印,我要求他们把空白合同填好后,自己再签字按手印,但他们称当天要赶回通辽公司办手续,催我赶快签。这些手续就是还款协议,个人无法办理,必须庞大集团方去银行才能做出分期付款。”

对于车主是否是顾虑燃油问题和逃避养路费,田春禄表示,自己买车肯定要跑运输要上路的,怎么可能明知上不了牌还坚持要买,这种说法站不住脚。像田春禄一样,从庞大集团正规经销商处购买了国Ⅱ自卸车无法上牌的车主不在少数。田春禄告诉记者,仅和自己同一批从庞大集团通辽分公司提车的车主就有七八个。

田春禄等车主坚称此前他们全然不知这张补充协议的存在。直到2011年“3·15”期间,中国保护消费者基金会打假工作委员会介入调解,庞大集团才拿出了补充协议。中国保护消费者基金会打假委投诉举报办公室主任贾宁向记者证实,这份协议的确是庞大集团在打假委介入调解时提供的。

庞大集团董秘车少华对记者坦言,截至2008年7月1日,庞大集团确实尚库存近2000辆国二车,已全部卖出。车少华说,这些库存车如果不出售,哪家汽车经销商都无法自行消化;但庞大集团在销售时都明确告知客户不能上牌,只能在矿山等封闭的区域作业。

贾宁对记者表示,如果庞大集团卖出1900辆库存国二车的数据属实,那么在一套设计精巧的“合同”面前,一大批农民车主几无逃脱厄运的可能。

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