但商用车产销量同比下降6.3%和7.1%.陈士华表示,11月重卡销量4.9万辆

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 06:15    浏览:70 次

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11月虽然整体市场依然低迷,乘用车增速也仅为2.5%,但从乘用车市场的结构性变化特征分析,自主品牌份额连续3个月在提升,A0级份额连续3个月在提升,自主品牌和A0级的消费群体是乘用车市场中最敏感的,属于春江水暖鸭先知的群体,这些积极因素可能意味着狭义乘用车需求景气在回升,值得我们关注

11月汽车市场需求继续回升,乘用车、商用车销量增速均继续提高。11月汽车市场需求继续回升,销量179万辆,同比增长8.16%,创下年内月度次高。乘用车、商用车销量增速相比10月份继续提高。1-11月,汽车销量1749万辆,同比增长4.03%。

11月14日消息今天下午中国汽车工业协会公布10月汽车工业产销数据,今年前十个月中国汽车总销量为1898.81万辆,同比增长6.6%,增幅比上年同期下降了6.9个百分点,延续了低迷态势。前十个月汽车销量的累计增长率逐渐走低,低于年初预期,全年销量的累计增长率数据预计不佳。 10月份,中国自主品牌乘用车市场份额回升至39.5%,连续第三个月回升,但仍比去年同期低0.5个百分点。 受累商用车产销低迷汽车销量累计增长率持续走低 今年10月,汽车产量为204.42万辆,环比增长1.9%,同比增长为6.7%.10月汽车销售198.72万辆,较上月略有增长,环比增长0.2%,较去年同期增长2.8%.前十个月,汽车产销分别为1927.01万辆和1898.81万辆,同比分别增长7.9%和6.6%. 中汽协发言人陈士华表示,行业9-10月为例行旺季,10月份的产销数据延续了旺季的特征,同比小幅增长。但他坦言,汽车累计产销增速回落至8%以下,低于年初的预期。 他补充说,2012和2013年的数据显示,全年后几个月的汽车产销累计增速会较年中逐步提升,全年累计增速呈“V”字形,然而今年并未延续这一趋势。中汽协的数据显示,从今年年初开始,汽车销量的累计增速从10.7%开始逐步下滑,上个月这一数据为7%,本月下滑至6.6%,持续下滑的趋势明显。 这一数据的低迷主要受累于商用车数据的持续低迷,前十个月乘用车的产销量增速达到10%左右,但商用车产销量同比下降6.3%和7.1%.陈士华表示,10月份商用车的产量比上月增长1.3%,销量环比下降3.2%,产销量分别同比下降11.7%和14.9%,延续了下降趋势,其中货车类下降比较明显。 陈士华表示,商用车产销量继续回落,数据较上年同期明显下降,同比增速已经连续7个月低于去年同期。其中,重型、中型和轻型货车同比两位数下滑,轻型货车同比下降超过24%,前十个月货车产销量净减少超过20万辆。 自主品牌汽车市场份额回升至39.5% 与商用车的低迷相比,乘用车市场相对稳定,但前十个月乘用车销量同比增幅依然低于10%,延续了缓慢回落的态势。 今年10月,乘用车销量环比增长0.8%,同比增长6.4%,前十个月乘用车销量也同比增长了9.8%.今年1-10月,MPV和SUV的产销仍然保持了较快增长,前者同比增长33.7%,后者同比增长49.6%. 在结束了十二连降之后,自主品牌乘用车市场占有率连续三个月回升,今年10月达到39.5%,但较去年同期下降1.15个百分点。前十个月,自主品牌乘用车共计销售599.88万辆,同比增长3.5%,前十个月的累计市场份额为37.81%,较之前有所提升,但比去年同期下降了约2个百分点。 但自主品牌乘用车的销量出现两极分化。虽然自主品牌轿车10月销量达到23.96万辆,市场份额达到22.76%,较前两个月的19.53%和21.46%有明显增长,销量较去年同期下降两成。以前10个月自主品牌轿车销量计算,同比也下降了16.7%.陈士华表示,自主品牌轿车销量的下降幅度较大,但自主品牌SUV增长明显。 董扬:未来10年中国汽车市场仍有两位数增长 中汽协秘书长董扬表示,今年中国汽车市场的增速下滑受到了经济大环境的影响,但中国汽车市场仍远未达到发达国家甚至中等发达国家的水平,未来10年中国汽车市场仍能保持8-12%的增速。 董扬介绍,虽然今年汽车市场增速较2013年有所放缓,但仍然优于2011年和2012年的增长速度。他预测今年汽车市场的全年增速不会低于2011年和2012年。 “我不认为中国汽车已经进入成熟市场,未来中国汽车市场只能以2-3%的速度,甚至负值的增长。”董扬说。他表示,中国汽车的人均保有量仍然低于世界平均水平,仍有大量居民依靠拖拉机或摩托车出行,这些交通工具的升级换代意味着巨大的市场潜力。此外,即使今年汽车工业产销量增速低于10%,但以产值、利润等指标计算增速仍然高于10%,仍是中国工业领头羊。 “今年汽车市场出现回落的趋势,说他与前几年的形势大不一样,我认为这不准确。”董扬说,“我不认为中国汽车已经进入成熟市场。”

整体市场:11月份汽车整体市场当月销量166.2万辆,同比下滑2.5%,1-11月份销售1690万辆,同比增长2.8%。年内趋势看,月度走势基本与2010年重合,延续同比低增长态势;由于汽车厂家在11月份销售压力较大,促销优惠增多,汽车价格出现下降趋势

伟德app官方下载 ,日系车大幅反弹,乘用车销量创出年内新高。日系车销量17万辆,环比增长72%,同比降幅收窄23个百分点至36.1%,市场份额回升至11.6%。11月乘用车销量146万辆,日系车销量环比增长7万辆,拉动乘用车销量同比增速5.2个百分点。汽车出口继续高增长,进口增速有所回落。1-11月汽车出口为96.5万辆,同比增长27.2%,占国内汽车销量的5.5%。1-10月海关进口汽车97万辆,同比增长17.9%,增速有所回落,主要是进口车库存高企,厂商主动调整进口量。

乘用车市场:由于去年同期基数较高,11月乘用车销售同比仅增长2.5%,但年内累计增幅仍然高达8.8%,在去年高基数基础上增长接近10%,说明需求具备刚性;SUV车型需求依然保持较高增速,自主品牌份额近3个月累计提升4.41个百分点,A0级车份额近3个月提升2.67个百分点

经济企稳促进重卡市场需求有所回升,重卡累计降幅继续收窄。11月重卡销量4.9万辆,累计销量58.6万辆,同比下降28.6%,降幅有所收窄。自2011年以来重卡市场一直处于去库存状态,截至11月,重卡市场库存降至约14.2万辆,库存系数约2.8个月。预计全年重卡市场销量约63万辆,同比下降28%。

商用车市场:总体上看商用车下滑幅度呈扩大趋势,尤其是商用货车中的重卡、轻卡和微卡都是大幅下滑,但商用客车依然表现较好,尤其是轻客,11月同比增长11.9%,年内累计同比增长13.9%。轻客在去年高增长基数上,今年延续了高增长。在轻卡进城受限的大背景下,轻客作为城市物流用车发展迅速,随着城区的不断扩大,网购兴起,城市物流用轻客在中期内仍会保持较高的增幅

11月中客销量环比增幅最高,大客销量累计增幅最高。11月客车销量3.92万辆,环比增长17.5%,同比增长5.3%,累计销量同比增长4.78%。分车型来看,中客、大客、轻客环比增长42.9%、22.2%、10.9%。1-11月大客销量增速继续提高,轻客增速次之。

交叉型乘用车市场:过去两年透支最严重的车型,在购置税优惠及汽车下乡补贴政策的刺激下,市场爆发增长,因此2011年这些政策退出之后大幅回落难以避免,11月同比下滑9.5%,1-11月累计同比下滑9.8%

西部地区和东部发达地区累计注册量增速居前。1-10月累计注册量1230万辆,同比增长18.9%。累计增速居前的省市以西部地区和东部发达地区为主,增速前十省市分别是青海、北京、天津、宁夏、广东、湖北、山西、吉林、江苏、辽宁。

影响汽车市场的宏观经济指标大都呈现回落态势,GDP增速年内呈逐季回落态势,11月工业增加值增幅环比回落0.8个百分点,固定资产投资同比增幅回落12.7个百分点,城镇居民实际可支配收入也呈回落趋势,汽车市场的趋势性回暖还需要宏观经济向好的支撑,我们会持续跟踪观察,在拐点临近时做出提醒。

整车企业库存下降,经销商库存压力有所缓解,汽车价格指数环比回升。11月厂商库存由月初的80万辆降至77.7万辆,汽车库存预警指数为49.36%,环比下降2.02个百分点。旺季整体市场库存压力趋弱,11月汽车价格显现稳中有升态势,预计12月份汽车价格将呈现继续回升态势。

投资建议:在经济增速企稳和年底购车旺季的推动下,车价下降继续推动购车需求释放。汽车市场需求回升带动行业估值水平上移。我们继续看好乘用车市场结构性增长,推荐受益于结构优化,业绩增长稳定,PE/PB估值偏低的上汽集团、华域汽车、京威股份。

风险提示:汽车行业销量下滑超预期风险,价格继续下降风险。

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