民营加油站优惠幅度普遍在0.5元/升左右,美国大部分城市的平均油价确实低于当前中国的汽油零售价

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 06:58    浏览:50 次

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北京市场93#汽油价格昨日进入“8”时代。不过在民营加油站和外资加油站仍能购买优惠价汽油。相比8.33元/升的最高限价,民营加油站优惠幅度普遍在0.5元/升左右,最高优惠达0.6元/升。外资加油站的优惠幅度在0.1元-0.3元/升。民营、外资93#油价未过“8”

中国一月内连续2次调高汽柴油价格的举动,让消费者敏感的神经再次绷紧,而平均油价高过美国的事实也让消费者难以理解,为何中国油价会高过美国?CBN记者对此进行了深入采访,从各国油价定价机制、汽柴油税费及与国际油价走势的接轨程度等方面进行了分析,以此探讨中国汽油价格为何会高过美国。

此次成品油价格上调创下了自2008年6月以来的最高幅度,每吨上调600元,北京市场上93#汽油的最高零售价直接飙升了0.48元/升,达到8.33元/升。一些民营和外资加油站的价格要低于这一价格,93#油价并未过“8”。这些加油站基本都在四环以外。

在一月内连续2次调高国内汽柴油零售价后,有关中美油价谁高谁低的讨论便甚嚣尘上,经过实际比较后,美国大部分城市的平均油价确实低于当前中国的汽油零售价。

珊瑚路加油站93#伟德app官方下载 ,汽油和97#汽油售价7.83元/升和8.37元/升,比最高零售价便宜0.5元/升。

这一现象正说明中国独特的石油定价机制和市场特点。不过专家也认为,我国成品油定价机制虽然需要进一步完善,垄断格局也有必要打破,但较高的成品油售价客观上对控制石油消费有重要意义。

该加油站的王站长表示,由于加油站周边有中石化以及壳牌的加油站,竞争很激烈,珊瑚路加油站一直以来都有0.5元/升的优惠,这次调价后也不例外。

美国平均油价低于中国

壳牌在京的21家加油站依据周边市场环境,将维持价格优惠0.1元-0.3元/升,且加油站内还将开展燃油积分换礼活动及便利店多项优惠活动。

美国大部分城市的油价普遍不高,即使在2008年7月7日,国际WTI原油期货价达到141美元/桶,美国当天普通汽油的平均价为每加仑4.114美元,也仅比当前北京6.37元/升的价格高出1元左右。而目前,国际原油价格已经低至60美元/桶左右。

中化道达尔加油站在比较偏远地区,如机场、昌平的加油站,93#汽油价格为8.13元,优惠了0.2元/升。

民营加油站优惠幅度普遍在0.5元/升左右,美国大部分城市的平均油价确实低于当前中国的汽油零售价。09年7月11日,美国南卡罗来纳州的格林维尔地区509高速公路上,BP公司一个加油站的普通汽油价挂出了每加仑2.13美元(约合3.84元/升)的超低价格,附近不到1里的德士古油站的售价也仅为2.29美元/加仑(约合4.14元/升),这是当天美国所有城市中打出的最低油价,在中国市场绝无仅有。

丰盾加油站价格为7.73元/升,比最高零售价每升便宜了6毛钱,如果办充值卡还有优惠,如充值1000元返30元、充5000元返280元。

11日当天美国的最高汽油价,出现在加州优胜美地国家公园附近。

环岛加油站和腾远加油站93#汽油的价格均为7.83元/升,较最高零售价便宜了0.5元/升。

公园周边多个雪佛龙加油站的汽油价飙高到了3.5美元到3.59美元/加仑(约合6.3元到6.48元/升),比格林维尔地区的油价要高出40%以上。7月5日,当国际油价高达70美元时,这家雪佛龙加油站的油价还更高,为3.7美元/加仑。

分析认为未形成有效竞争

美国的油价并非全国统一,各地的价差比较明显。部分城市的油价也偏高:如在洛杉矶、纽约和旧金山等地7月初的普通汽油价高达3美元/加仑,折合人民币为5.4元/升,去税后的裸油价要比北京93号汽油的除税后油价高。

自2009年实施新的成品油定价机制以来,发改委每次价格调整后,仅制定成品油的最高零售价,并鼓励不同商家间展开市场竞争。自此后,北京市场的成品油价格也打破了铁板一块的局面。

不过美国大部分城市的油价都并不算高。2009年7月6日当天休斯敦、丹佛和克里夫兰等三城市的油价分别是2.384美元/加仑、2.493美元/加仑和2.585美元/加仑(约合每升4.26元、4.46元和4.6元)。北京市93号汽油的含税零售价格为每升6.37元。

截至目前,每次价格调整后,市场上不同种类的经营单位都会依据自身的市场策略制定不同的价格,并已形成常态。不过中石油、中石化这两大巨头的加油站基本都执行最高零售价。

公开数据也透露,北京6.37元的93号油价中还含36%的各种税负,不含税的裸油价为每升4.25元。不过休斯敦等三地区的油价即便除税(在10%到20%之间),仍然低于北京油价。

对此,一位不愿具名的市场分析机构人士表示,下游市场形成竞争的根本在于市场主体的建立,但现在外资和民营都难以和两大石油巨头抗衡,因此也难以根本上形成有效的竞争,触动石油巨头降价。

记者还从美国官方机构查询到,7月6日当天美国普通汽油价的平均价是2.612美元/加仑,7月初我国93号汽油的平均油价为每升5.91元,要比美国高出26%。

■ 预测

市场上有一种观点认为,在去年国际原油油价狂飙到每桶147美元时,美国的油价都要比中国现行油价便宜,这种观点并不准确。

再涨0.24元/升是理论上限?

“中国的汽油价确实不便宜。”国金证券研究员刘波表示。

根据定价机制,国际油价超130美元/桶时,国内油价或不再上调

中国油价为何高于美国?

19日,纽交所4月交货的轻质原油期货价格上涨1.03美元,收于每桶108.09美元,涨幅为0.96%。5月交货的伦敦北海布伦特原油期货价格微跌10美分,收于每桶125.71美元。国际油价处于上升通道,中国油价还会继续上调吗?

国内汽油零售价为何高于美国?原因在于中国政府的定价机制与美国并不相同,而且中国汽柴油零售市场的开放程度也还不够。

93#汽油理论上限8.57元/升

我国成品油定价机制已向前迈了一大步。5月8日发布的《石油价格管理办法》中明确公布了国内的汽柴油调价准则:即当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。

目前,中国油价定价机制的核心是考虑炼油企业的成本,按照现行机制,当国际油价超过130美元每桶时,国内油价调整将不考虑炼油企业的利润,也就是说油价上调将再无可能。厦门大学中国能源研究中心主任林伯强担心,如果未来国际油价继续上涨,现行的成品油定价机制可能将无法继续推行下去。

“但这种机制的一个问题是,国内汽柴油价会滞后于国际原油价。那么,当国际油价从高位回落时,如果发改委不向下调价的话,我们的零售价可能就不会下降。”厦门大学教授林伯强对CBN记者说道,“可美国的零售价都是跟着国际原油时刻变动的,它们在国际原油价回落时已经下跌了。”

息旺能源分析师廖凯舜计算,若国际油价涨至130美元每桶,在满足油价上涨条件时,国内油价还要上涨约320元每吨,相当于0.24元/升,国内93#汽油的最高价可能要涨至8.57元/升。这被认为是目前定价机制下的理论最高值。

新定价机制执行后,零售价的定价权依然在发改委手里。6月1日、7月1日发改委对国内汽柴油零售价上调了两次后,一个月内汽油价环比提高了15%左右。

“很难想象中国的老百姓要接受10元每升的油价,但是目前受伊朗问题等多方面因素的影响,国际油价上涨的压力依然存在,今后政府上调油价的压力和阻力也将会越来越大。”林伯强昨日对记者表示,与发达国家民众收入水平相比,10元油价对中国老百姓而言是非常高昂的价格。

反观美国的纽约、旧金山和洛杉矶三地1个月内零售汽油价涨幅是7.3%,7.2%和7.8%,幅度明显低于中国。而且伴随着国际原油油价的下降,美国各地7月6日的油价也比6月29日有进一步回落,其中洛杉矶的汽油油价回落幅度最大,一周内就降了2%。

专家建议下调消费税

另一方面,中国的成品油批发、零售市场也由中石油和中石化两大石油公司主导(占50%以上的市场份额),消费者没有更多的选择;“垄断的特性之一就是垄断者销售的产品价格相对很高。”林伯强称,零售价格越高对于两大石油公司的盈利也将越有帮助。当然,在今年1到3月成品油销售的低迷期,中石油和中石化的一些加油站也不得不降价促销,以应对周边民营加油站的低价进攻。这也表明只有市场竞争得更充分,定价才更合理。

目前我国一升汽、柴油中含有的消费税分别为1元和0.8元,林伯强建议政府下调汽、柴油的消费税,以此保障定价机制可以有空间继续实行,“减税后,油价将整体下调,公众接受程度也会好一些。”

但美国则是一个相对竞争充分的市场,总计16万个加油站中有埃克森美孚、BP、壳牌、雪佛龙、CITGO、TEXACO、MURPHY等不同公司参与,尽管城市之间的油价会有很大不同,但总体来说比较近的地区,其油价基本接近。

■ 观点

在美国生活多年的毕马威公司一位管理层沈先生告诉记者,几年前国际油价波动并不像现在这样剧烈,几乎感受不到美国加油站的调价,“这几年国际油价上升了,美国油站的价格也会时刻发生变化,但总体来说并不觉得很贵。”

垄断及炼油成本仍受质疑

美国汽油零售价偏低的另一点原因还在于批发商和零售商间的关系。一些个人投资(非大石油公司直接管理)的加油站站主并没有兴趣通过大幅度提高油价来获得暴利。每当这些加油站把油价提高一美分,石油供应商就能从信息终端中看到实时价格和销量,随即拉高批发价。所以,个体加油站没有定价权,净利基本恒定。但在中国批发和零售市场都由国有企业主导,如果中石化定了一个比较低的批发价对外销售的话,它还可以通过广阔的零售布局、较高的零售价,获得高额回报。

专家认为中美油价对比无意义,炼油成本应受监督

发改委也表示,美国油价偏低还因为其在海外占有大量低价资源,原油购进价格相对较低,而中国作为石油进口国,且作为后来者,海外找油成本较高,原油购进价格要高于美国。

关于中美油价的比较一直引发公众关注。此前发改委曾披露中美的裸油价基本相当,因为国内的税比美国高,所以导致油价整体高于中国。

“如果把国内汽柴油价降低了,中石油和中石化的炼油业务也会产生亏损,对保证国内成品油供应并不利。”刘波对CBN记者表示。

经济学家许小年曾表示,由于供求形势不同,生产成本不同,中美油价比较毫无意义。他认为由市场供给和需求决定价格是最优的选择,而不是由政府来“综合平衡企业的成本和消费者的承受能力”。

林伯强也提到,“我们不能再回到老路上,不能采取 ‘由政府控制油价、将补贴发给两大石油公司’的老办法,发改委的调价方式有改进的余地,但按国际原油价格确定国内汽柴油价的方向没错。我们需要通过较高的汽油价来控制人们的消费,促进能源节约和绿色汽车产业的发展。政府在这个时候应深入思考如何平衡各方利益,如受油价提高影响较大的渔业、林业、城市公交、农村道路客运等行业,政府应给予更多的考虑。”

许小年认为国内石油行业是垄断的,作为政府介入的目的是促其降价,但看到的却是行政定价给石油公司带来了高额利润,与克服自然垄断的初衷完全相反。

就此次油价上调,发改委有关负责人表示,政府已控制了涨幅并且延后了涨价时间。石油消费保持高速增长难以为继,及时调整国内成品油价格,进一步理顺价格关系,对保障国内市场供应和国家能源安全具有重要意义。

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