朗逸和宝来都是基于大众MQB平台打造,犹如小一号的新迈腾

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 06:57    浏览:110 次

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问题:宝来和速腾有啥区别?

问:宝来本来就跟朗逸是一个级别的价格也差不多,为什么有的朗逸车主说朗逸是跟速腾一个级别?

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕

回答:谢邀。新速腾外观经过重新设计之后,犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于老款速腾,看着老大哥新迈腾的热卖景象,作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。

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大众汽车今年在国内市场可谓动作频频,随着产能布局的逐步完善,多款全新车型即将上市销售。近期,上汽大众率先上市了全新一代朗逸,新车与上一代车型想比,由于采用了MQB平台打造,所以车身尺寸得到了明显的增加。紧随其后,同样来自MQB平台的全新一代宝来也即将在不久的将来正式上市。

伟德app官方下载 ,而作为一汽-大众在中国的本土化车型,新宝来只继承了先前以运动为名的老款宝来的名字,基于大众的PQ34平台进行外观和内饰的全新开发,以一种新的合资模式展现在人们面前。

宝来来自于一汽大众,朗逸来自于上汽大众。就当下来看,朗逸和宝来都是基于大众MQB平台打造。这两款车有着诸多相似之处,比如轴距都是2688mm、其他车身尺寸也是极为接近,加之都是采用的EA211发动机+7DCT变速箱、底盘悬架形式也都是一样。

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当然要说有什么不同,那就是朗逸除了1.4T和1.5L版本外,还提供了1.2T版本;并且在车身结构上还提供了两厢版本供选择。

宝来与朗逸几乎重叠

从外观上来看,新速腾要更为稳重一点,虽说新车在运动性方面稍有减弱,但和2016款宝来相比,还是略显运动。而2016款宝来的外观看更加大气。虽说同为一张大众脸,但速腾看起来还是更为时尚运动一点,而宝来更加沉稳。

不过这些并不足以拉开两者之间的级别差异。作为南北大众的重要兄弟车型,宝来和朗逸本就是一对战略伙伴。面对十分重要的A+级紧凑型轿车市场,大众打造了一条很丰富的产品线,具体来说就是:

在大众的产品序列中,来自一汽-大众的宝来和来自上汽大众的朗逸在定位上是基本相同的。两款车型别都是各自品牌中的中国特供车型,增加了很多符合中国消费者需求的配置。此次换代,宝来和朗逸也都同步更换了全新的MQB-A1平台来生产。

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  1. 低端紧凑型轿车:全新捷达,全新桑塔纳;

  2. 中低端紧凑型轿车:朗逸、朗行、新宝来等;

  3. 中高端紧凑型轿车:新速腾、凌渡等。

外观方面,或许是目前两车差异最大的部分了。新一代宝来的样式更加接近现款迈腾,而新一代朗逸则更加像现款帕萨特。前脸部分,新一代朗逸采用了多条幅式的格栅设计,但是新宝来则坚持了之前一条镀铬装饰的传统。侧面两车最大的区别或许就是C柱未知的小窗了,宝来的三角小窗做在了车门上,而朗逸做在了车身上。

内饰方面,速腾和宝来相比较,差别不是特别的大,毕竟都是一汽-大众旗下的车型。布局方面,整体也相似,如果硬要是说出点差别,那么个人认为速腾黑米相间的布局要更为清新生动,宝来全黑的内饰看起来要更为简单。

而为什么有人说朗逸和速腾是一个级别。我听到一些原因是:

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1. 他们都属于紧凑型轿车,而且朗逸和速腾在相貌上极为相似。这两款车的车身尺寸基本相当(严格来说速腾还要稍小一点);

内饰方面,两款车型虽然都换了全新的设计风格,但是都是全新,就都套娃了。

在空间方面,我们不难发现,速腾的优势明显,在同级别的车型中,空间也是达到了主流水准。而新宝来虽然对其空间也有所提升,但依旧无法与速腾抗衡。而在配置方面,新速腾则显得更为人性化,配置也更为丰富,宝来在安全性配置上也是可圈可点。

2. 动力方面,朗逸搭载了1.5L、1.2T和1.4T三款发动机,速腾搭载了是1.6L、1.2T和1.4T三款发动机,性能表现持平;

动力方面,显然依旧是一样的。两款车型分别配备了1.5L自然吸气以及TSI260的1.4T涡轮增压发动机两种动力,比现款车型动力提升较为明显。

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  1. 配置方面,朗逸的配置不必速腾低。

两款性能和配置几乎一模一样的车型,大家为何都要为宝来捏一把汗呢?首先从两款车型之前的对比来看,朗逸有着更为明显的优势。同时,此次换代又是朗逸先入为主的抢占了先机,作为后来者的宝来能否追赶上朗逸的脚步真的是要另当别论了。

新速腾定位更加亲民,1.6L车型将成为最适合家用的版本,而1.4T则定位稍微年轻一些的人群。而宝来更加实惠,价格相对速腾来说较为亲民,但其动力方面照速腾略有逊色。

不过通常而言,我们习惯上是通过车身尺寸、发动机、底盘悬架这些来划分级别。朗逸和现款速腾差距主要在于悬架,朗逸的悬架结构是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,相比现款速腾的四轮独立悬架还是有等级差别的。

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回答:简单点说,宝来和速腾就是差了半个级别。平台不一样,宝来是PQ34,速腾是PQ35,区别就是,一个用水泥砌墙,一个用钢筋混凝土砌墙。在准确点,比如,宝来是后扭力梁悬架,速腾是后四连杆悬架。这其中的区别就大了。底盘不一样了,调料也就不一样了,ECU刷的也就不同了,都会产生一系列的连锁反应。这里面太复杂了,不是一句两句说的清的。速腾比宝来贵,自然有贵的道理。

宝来和朗逸都是大众最新的MQB平台,两者都是中国特供车型,旧速腾出自大众的PQ35平台(虽然PQ35平台比MQB老,但是这并不影响速腾的级别高),新速腾出自大众全新的MQB平台,对应的全球车型是捷达,中国特供的宝来和朗逸都是A级车,而全球车型速腾则是A+级,比两者高半个级别,但是三者都属于紧凑型轿车。宝来和速腾属于一汽大众,朗逸属于上汽大众,至于朗逸车主说朗逸跟速腾一个级别,我觉得这是上汽大众对大众MQB平台的强化,而弱化了紧凑型轿车中的再次分级。

真正的受害者是速腾

朗逸和宝来都是基于大众MQB平台打造,犹如小一号的新迈腾。回答:区别就是PQ34/35平台,宝来是老瓶装新酒,速腾是次新平台装新酒。宝来老瓶成本低装配用料差一点,价格便宜一点。速腾只比MQB平台落后一代次新瓶成本高,用料稍微好一点卖贵一点。宝来是是前二代捷达换皮,速腾是新一代捷达。

宝来&朗逸&速腾

当大家都在为新一代宝来捏把汗的同时,或许忽略了在此次产品更新后,受伤害最大的其实是速腾。

回答:中国特供的产物,两世同堂,再加上捷达就是三世同堂。在欧洲和美国,只有速腾(海外叫捷达)是大众目前唯一的全球同步的A级车。宝来和中国捷达是大众N年前已经淘汰掉的A级车,老款捷达是一代(A1),宝来经典是4代(A4),从第五代开始叫速腾,只不过为了迎合中国市场消费层的多样性,大众在中国把A级市场细分了,把不同年代的A级车都留了下来,造成了中国市场一代、四代、七代多代同堂。说白了就是,除中国外,只有速腾(海外捷达),宝来早就没有了。至于,朗逸什么的,更是中国特供。

说起平台化与换壳, 大众应该说是在国内玩的最驴火纯青的品牌,下面我们分别看一下3台车型的定位。

首先我们要理清一个逻辑关系。在我国,无论是捷达、宝来还是速腾,其实它们的原型车都是国外版的捷达。现款宝来是第四代捷达的衍生产物,而现款速腾则是第六代捷达。原本宝来在国内的定位是低于速腾的,但是经过此次换代,新一代宝来换上了和速腾一模一样的平台,甚至在尺寸,外观和内饰设计上都超越了现款速腾。当然速腾也要换代,目前海外版全新一代速腾已经亮相,但是短时间内还没有引入国内国产化的计划。

宝来:2018年6月29日,全新一代宝来正式上市。搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机,市场指导价为10.78-15.98万元,车身尺寸4663*1815*1462、轴距2670mm,后桥为非独立悬架,MQB平台扭力梁悬架。宝来是基于大众的MQB-A1平台打造,是该平台首款中国专属车型

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朗逸:车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm,定位紧凑级轿车。朗逸指导价10.79-16.19万,MQB平台扭力梁悬架。

这就让速腾很尴尬了,虽然定位比宝来更高,在动力总成丰富性以及悬挂配置方面比宝来更先进,但是中国消费者最关注的外形、空间以及产品性价比方面,现款速腾一定是比不上换代宝来的。

速腾:长宽高分别为4753*1800*1462mm,轴距达到2731mm,虽然定位为一款紧凑型轿车,但是整车的尺寸达到了中高级车的水准,因此在空间表现上非常的出色,重要的是速腾后悬是MQB独立悬架。速腾是基于大众的MQB-A2平台。

虽然全新一代宝来还没上市,但是根据其孪生车型——朗逸的售价来看,12-16万元将会是新一代宝来的售价区间。目前售价13-22万元的速腾,或许在未来一段时间内只能依靠大幅度降价,才能勉强维持住自己在品牌内的地位了。

对比可以发现,宝来和朗逸的轴距几乎一样,朗逸作为上汽大众本土化最成功的产品,在国内拥有非常好的知名度,虽然级别有轻微的区别,但是必须承认的是三者都是紧凑型轿车而且来自大众的MQB平台,严格来说,宝来和速腾可以说是朗逸的竞品车型,毕竟属于不同的合资公司,在宣传对标时,上汽大众更多时候会将朗逸与上一级的速腾对比,所以在宣传上都会强化MQB而弱化与宝来的平级。

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这也不怪某些车主,主要是上汽大众的销售会忽悠,喜欢把朗逸说成是和速腾同一级别的一款车,宝来比朗逸要低半级,好让消费者爽快买单,内心中还觉得赚了极大的便宜。

写在最后

因为在价格方面,宝来通常会比朗逸要便宜,而速腾又比朗逸贵。消费者觉得以朗逸的价格买了和速腾同级的一款车,还不是赚了便宜吗?

相比于上汽大众,一汽-大众在A级轿车方面配置了捷达、宝来、速腾三款车型,其细分市场被切割的很仔细。新一代朗逸在上市之后,现款朗逸将作为经典版车型同步销售,这是因为上汽大众除了桑塔纳之外,并没有太多产品与朗逸定位重叠,特别是凌渡由于更偏向激进,与几位前辈交集并不大。想法,宝来换代之后,或许并不会采用同堂销售的方式,毕竟在这一细分市场内还有现款速腾需要去喂饱。

要是4s的销售说实话,比如朗逸和宝来是南北大众所推出的相互对应的同级别车型,而速腾的同级别对手是凌渡,那,消费者肯定就会说,为何朗逸要比宝来贵?是吧?为此而喋喋不休,烦不胜烦。所以上汽大众的销售都长了个心眼,通常是用速腾来跟朗逸对比,比如说它们俩都是同款发动机、同款变速箱什么的,就是不说它们俩最大的区别,就是不同的后悬挂。

邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

这就叫买的高兴,卖的也高兴,消费者爽快买单高兴而归,4s销售业绩达成奖金到手,皆大欢喜!

可以说,宝来和朗逸还有速腾都是mqb同平台的产物,只是性能方面和尺寸方面有差异。

宝来注重运动,而朗逸个速腾更注重居家。

朗逸属于中国特供,没有贬低的意思,只是说这款车更符合中国大众的喜好,是大众专门为中国人设计的一款车。

而速腾,和朗逸最大的区别就是后悬挂了,使得速腾显得高级些。

大众就是这样,生产出一些列的相似的车型,供你选择,让你眼花缭乱,而经典早已不复存在。

朗逸和宝来,分别属于上汽大众和一汽大众自主研发的产品。也就是说在德国大众全球展示里面,是没有朗逸和宝来这两款车的,是专属中国消费者的特供产品。从PQ平台到现在的MQB平台兄弟两都保持了同步发展。

两款车其实只是同一个底盘平台构造,拉不同的皮而已,本质上没有太大的区别。价格也相差无几。

说到速腾,在一汽里面属于A+车型,在北美叫捷达。属于大众集团一款全球战略性车型。整车底盘悬挂,内饰配置,做工材料,外观尺寸相对比朗逸,宝来是明显高一个档次。

那那为何在某些人眼里,会出现朗逸和速腾在同级别的对比。最主要的原因是上汽的营销确实做的好!

从购车人群来看,购买大众车A级车系列,首次购车比较多,对车型不太熟悉。同时大众车基本上只能在一汽和上汽之间选择。随着一汽大众捷达的退出自成品牌,销量上朗逸和速腾基本上老大老二,很自然让消费者进行对比,4S导购自然大打性价比:朗逸比速腾便宜一万多!初次购车人群,认为差不多的车型,为何不选择便宜的朗逸呢!

至于宝来,尽管宝来比朗逸稍微便宜,不过销量相差甚远,购车小白销量排行榜可是很重要的参考指标。

朗逸宝来速腾凌渡都是同一级别,不同时代,不同定价的国外捷达换皮车。区别不过是一个是一汽一个是上汽生产的。朗逸宝来是1998款北美四代捷达,老速腾是北美五代捷达。新速腾凌渡是六代捷达。

速腾性价比不如朗逸,不用迷信那个级别高点低点,这也是朗逸一直保持销量冠军的原因,现在过了钱多人傻的时代,十来万和二十万开起来没很大的区别,都是代步工具,要面子就买比这价格贵个最少好几或十几倍的,

朗逸跟宝来都是一个妈生的只是爹不一样,中国特供车,速腾比他们高一个级别

速腾是全球车型不错,国外叫捷达,宝来也做过全球车型啊,98年上市的叫捷达A4。现在是中国特供车了,不过德国现在也有宝来吧。和国内车不是一样的,但老车型肯定有。

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