在电池单元生产线2012年12月新导入的筛选检查工序中,该公司联手电池供应商共同对上述锂电池故障进行了调查

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 06:39    浏览:97 次

[返回]

三菱汽车公司近日公开了3月发生的“欧蓝德PHEV”及“i-MiEV”的锂离子充电电池故障的原因。此次故障最后确认车辆配备的80个电池单元中有1个发生熔损。此外还有两例未发生熔损的短路报告。

伟德app官网 ,近日,三菱汽车在其官网中公布了用于欧蓝德PHEV、i-MiEV及MINICAB-MiEV的锂电池故障调查结果。

三菱汽车公布的电池单元内部短路的原因是,在电池单元生产线2012年12月新导入的筛选检查工序中,作业时使电池单元落到地上、造成过大冲击,导致正极的集电体发生变形;筛选检查时实施的振动比当初的设计大4倍左右,导致内部产生金属片。该公司在2013年4月10日公布调查过程时,曾表示原因是在筛选检查工序中向设备放置电池单元时,受到了过大的冲击。

伟德app官网 1

三菱汽车表示,导致故障的筛选检查工序已经被停止,而且正在针对在生产线中导入防止故障再次发生的措施的有效性展开验证。该公司称,验证一结束将立即报告。

三菱于3月底向外界公布了两项锂电池故障报告,首先是一辆欧蓝德PHEV混动车所搭载的锂电池发生过热并导致部分电池组融化,其次是该公司在日本工厂进行试验时,一块搭载于i-MiEV电动车的锂离子电池组发生起火,这两项故障锂电池的供应商均为锂能源日本公司(Lithium Energy Japan)。

三菱表示,该公司联手电池供应商共同对上述锂电池故障进行了调查,双方最终查明,锂电池发生故障是由于工厂的一部分生产线导致电池出现短路,这一缺陷是去年12月份工厂在其生产线上添加的过滤程序中产生的。

调查发现,在生产线的过滤程序中,电池单元的内部发生了改变,同时电池在电流过大的情况下产生了一些微小污染物。三菱表示生产线上导致电池发生故障的过滤程序已经被取消。

搜索