手刹和脚刹虽然都是属于制动系统,弹簧也会产生相应变形

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 06:44    浏览:57 次

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伟德app官网 ,问题:2011款宝来手刹不好用但脚刹好使,是怎么回事?

问:为什么刹车拉手刹就有安全提醒?

问:家用手动挡汽车手刹已经调整完了,刹车效果还是不是很好,请问懂行的人是不是要换刹车片?

回答:手刹和脚刹虽然都是属于制动系统,但工作模式、执行机构是两种不同的方式。
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脚刹也就是脚踏刹车踏板,通过踏板深度来驱动刹车总泵工作,使油管内的压力上升,从而驱动装在车轮的刹车分泵卡钳动作,使刹车片抱住刹车盘,达到制动车轮的效果。
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停车拉手刹时不需要踩刹车,只要车子停下来了就可以直接拉手刹,当然为了防止车子滑动也是可以踩刹车的。

如果车是手动手刹,那先检查一下刹车片厚度,如果薄了就换后轮刹车片。如果后轮刹车片符合标准,就换手刹拉线即可

手刹属于辅助制动,通过手动棘轮、锁止机构、拉线和制动器组成。利用提升手刹手柄的高低来实现辅助制动。
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  手刹的专业称呼是辅助制动器,与制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加。

我来回答题主这个问题,首先说一下手刹制动以及行车制动的区别。行车制动就是咱们俗称的踩刹车制动。在车辆行驶中,踩下刹车踏板在制动泵的作用下,施加制动力推动刹车片与制动盘或制动鼓产生摩擦力,在摩擦力的作用下使制动盘或制动鼓减速停止运转,从而是车辆停止运行。

11款宝来的手刹和脚刹使用的为后轮同一个制动器,只是驱动方式存在不同,如果脚刹好用就说明制动器不存在问题,需要检查手刹棘轮和拉线,多半是这两处疲劳磨损导致手刹失效。

  与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时,弹簧被拉长;手刹松开,弹簧回复原长。长期使用手刹时,弹簧也会产生相应变形。

那么手刹制动也就是咱们说的驻车制动呢,是通过人的作用拉动手刹柄,在机械机构的作用下,使车辆后轮的刹车片夹紧制动盘或者制动蹄撑住制动鼓,通过阻止它的运转,使车辆车轮不能转动,从而使车辆保持静止状态。 那么不管是行车制动还是驻车制动,它的工作首先要消除刹车片和制动盘之间的间隙,才能使刹车片与车轮之间产生摩擦力。那么为了消除这个间隙,使刹车踏板移动的距离和手刹柄移动的距离就称为,制动行程和手刹行程。咱们平时说的刹车软了,距离大了还有手刹高了 手刹松了等情况,排除刹车油泄漏等原因,基本都是刹车片和制动盘间隙大了造成的。

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怕您给拉坏了

手刹车拉起后有些车会以仪表盘显示P符号提醒,有些车在提醒之余还会以警示音提醒,不松开手刹车会一直铛铛铛铛的响个不停。这些提示是为了告诉车主在行车中要松开手刹,否则手刹真的会拉坏甚至产生严重的后果。

手刹的学名叫做【辅助制动器】,其结构为通过手刹拉线(钢丝)连接到后车轮的刹车系统的制动蹄(或刹车片)上,拉紧手刹后制动蹄与制动鼓或刹车片与刹车盘会结合,依靠钢丝拉紧施加的压力使两者之间产生较大的摩擦力。车辆如在有一定坡度的道路停车,在重力的作用下车身理论上会移动;而重力对车辆产生的力小于手刹拉紧产生的摩擦力则刹车盘或刹车鼓无法转动,与其刚性固定的车轮同样无法移动,这就是手刹车能作为停车制动器使用的原因。

但是在坡度较大且车身较重的场景中,仅依靠手刹拉线施加的摩擦力会小于重力对车身的影响,车辆仍然会缓缓的溜坡,此时手动挡需要别挡停车、自动挡需要挂P挡停车。然而重力对车辆产生的作用力还是比较小,所以溜车也是缓缓的状态;而行驶中发动机燃烧燃料产生的内能很大,通过机械结构输出的扭矩也会大太多,所以即使拉紧手刹车车辆同样能够起步并以中高速行驶,如果手刹车拉起没有提示则车主还会浑然不觉。

在这种状态下驾驶车辆刹车盘与刹车片会严重的磨损,使用寿命会大大的缩短;同时摩擦起热是最简单的物理现象,持续的磨损会产生极高的热能,这些热量聚积产生超高温会导致刹车片变硬导致制动力降低甚至消失,在发现问题后松开手刹车也会让后轮的制动力变差,仅依靠前轮刹车车辆容易失控。

其次长时间拉紧手刹车还会增加刹车分泵(活塞)的运行压力,分泵长时间夹紧刹车盘会造成热量传递向分泵,在高温作用下会出现刹车油温度过高导致整车刹车能力降低甚至消失。其次刹车分泵如果损坏还会导致刹车油泄露,如果淌到高温的刹车片或刹车盘上会不会引起自燃呢?

这就是行驶中不能拉起手刹车的原因,机械手刹车不会自动释放所以必须有提醒机制,仪表盘的P挡符号加上警示音正是为了告诉车主记得释放手刹车,懂了吗?

行驶过程拉手刹有危险,所以要安全提醒。

1、手刹只制动后轮。行驶中拉手刹容易导致甩尾、侧翻等车辆失控情况。

2、手刹是靠拉线传递动力,如果拉的过猛会导致拉线崩断,手刹失效。

3、手刹又叫驻车制动,是停车在使用的,切勿在行驶时使用。

脚刹就是用脚刹,手刹就是用手刹,制动踏板,踏 顾名思义 就是用脚踩,也就是脚刹。一般车辆的脚刹是行驶中用的,手刹是停车是用的,不过也有不少车停车的时候用一个专门用脚踩的刹车,作为驻车刹。

不用啊!只要你把车停到指定位置上就可以啦!注意不要挑线哦!然后安全把车开出侧方位的指定位置就好啦!下车后别忘了向考官报告哦!心态要好哦!很简单的!祝你成功!

车辆行驶,刹车片肯定就会有磨损,现在对于采用机械驻车结构的车辆来说,后轮采用鼓式制动的还是比较多,虽然现在制动系统上都设置了间隙自调装置,但是有时会存在工作的各种不确定性,还是会产生制动间隙比较大的情况,那么反应在手刹上就是手刹松,人们往往回调节手刹柄后面的调整螺母来调节(图2),但是它的调整距离是有限的,往往存在着调整不好的情况,并且在手刹机构的机械结构作用下,会使行车制动的效果向差的方面转移。所以说在一定范围内,适当的通过调整调节机构来改善手刹是可以的。想从根本上恢复手刹机构得通过调整制动间隙来入手。

回答:建议检查手刹拉柄,拉线。

那么建议题主,如果手刹调整好了还存在制动不好的情况,第一,先检查手刹线是否有卡滞等损坏。第二,拆后轮检查摩擦片是否过度磨损需要更换。第三,刹车片没有问题的情况下,手刹调节装置完全松到底,通过调整装置去调节后轮的制动间隙,制动间隙调好后再去调节手刹柄的高度就可以了。

因脚刹是根据液压杠杆原理分配到四轮制动,而手刹通过机械杠杆原理控制后轮,手刹拉线在车辆最底部,车辆长期行驶经过雨水冲刷,拉线会多少进水导致拉线生锈而产生卡滞,所以建议检查手刹拉线,若产生卡滞,建议更换原厂拉线。
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脚刹是四轮制动 脚刹的专业名称是行车制动器(后面直接说脚刹),他可以控制4个轮子。 早期的刹车系统会把这个制动力分配到前后轮上,前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力。

回答:要回答网友这个问题好尴尬。1不是专业人士,怕是关公面前耍大刀坏了“名声”

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