投诉车型,在中国汽车质量网一汽奔腾B50投诉案例中

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 06:19    浏览:188 次

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已经到年底了,本是想着如何过好圣诞和新年的时候,却有一些车主正为爱车的问题苦恼不已。近日,中国汽车质量网连续接到多位一汽奔腾B50车主的投诉。车主反映的问题几乎都是减震异响。

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在本时间段内(2012年1月1日~15日),中国汽车质量网(www.12365auto.com)接到消费者针对汽车产品的投诉311宗,共涉及103款车型,与12月下半月相比投诉量有所下降。

中国汽车质量网记者发现此问题后有些诧异,一汽奔腾系列一直以来,在中国汽车质量网投诉并不很多,而且在广大车主中口碑也一直不错。如今出现这样的问题,难道是车辆减震老化漏油所导致?但事实却恰恰相反,在中国汽车质量网投诉案例中,出现减震异响问题的车辆并非是老款车型,而都是2011款的新一汽奔腾B50。

投诉品牌:一汽奔腾

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湖北的梅先生在中国汽车质量网投诉称:“2011款奔腾B50行驶颠簸路段时,减震严重异响。打电话给4S店,工作人员称2011款都这样,不予解决。从B50论坛中得知2011款B50都存在这种问题,并一致认为此问题为减震质量所致,希望一汽厂家召回。”

投诉车系:奔腾B50

一汽奔腾B50减震异响难解决

伟德betvictot手机版 ,在中国汽车质量网一汽奔腾B50投诉案例中,购车日期集中在2011年9月到2011年12月之间,车主分别来自新疆、山东、四川、河南、湖北、辽宁。排除长期使用导致的可能性,也并非地域性问题,记者认为2011款一汽奔腾B50车辆减震异响问题是由车辆本身问题导致。

投诉车型:奔腾B50 1.6 MT豪华型、奔腾B50 1.6 MT尊贵型、奔腾B50 1.6 MT时尚型、奔腾B50 1.6 MT舒适型、奔腾B50 1.6 AT豪华型、奔腾B50 1.6 AT尊贵型、奔腾B50 1.6 AT时尚型、奔腾B50 1.6 AT舒适型、奔腾B50 1.6 MT天窗版、奔腾B50 1.6 AT 3G型

在中国汽车质量网1月上半月的投诉中,连续接到一汽奔腾B50[相关投诉]的投诉,车主反映的问题几乎都是减震异响问题。

中国汽车质量网记者在查询相关资料后了解到,2011款奔腾B50在底盘方面进行了调校。前减震器增加了复原弹簧,对长度和阻尼进行了调整,而后减震器也对阻尼进行调整;还调整了缓冲块高度和刚性,调整开口胶套的橡胶硬度。

投诉问题:1 减震器异响;2 空调压缩机故障;3 车身喷漆质量差;4 发动机起动困难;5 车辆自燃;6 车身生锈;7 轮胎鼓包;8 仪表台异响;9 发动机连杆断裂;10 远光失灵;11 发动机故障灯报警

山东的王先生在中国汽车质量网投诉称:“我的2011款新B50,在颠簸路面行驶时异响非常严重,开朋友的09款B50基本没有异响。2011款B50车像散架一样,“咯噔咯噔”响的很厉害,比面包车都要响。”

减震器由两部分组成:减震阻尼器及减震弹簧。减震阻尼器的作用是在颠簸路面时能够保持轮胎与地面足够的支撑力,减小车身颠簸的冲击,起到缓冲作用。而减震弹簧的主要作用是吸收冲击、减小震动的作用。在压缩过程中,减震阻尼器的阻尼力度小,以充分发挥减震缓冲的作用;当在伸展过程中,减震阻尼器的阻尼力度大,以起到减少冲击的作用。

涉及年款:2009款、2011款、2012款

中国汽车质量网编辑在查询相关资料后了解到,2011款一汽奔腾B50在底盘方面进行了调校。前减震器增加了复原弹簧,对长度和阻尼进行了调整,而后减震器也对阻尼进行调整。还调整了整车减震的缓冲块高度和刚性,开口胶套的橡胶硬度。

对于车辆的减震系统,在冬季确实异响问题要多,这与天气有直接关系。减震器油液会随气温的下降变得粘稠。同时,悬架的橡胶部件也会因为温度的下降,大大降低原有的弹性。在此种情况下,车辆的减震器会相对变“硬”,震动增加。从而使得其工作时的响声较原来增大。但在一汽奔腾B50问题上,如果说是温度问题造成,为什么奔腾B50的老款车型没有相关投诉呢?记者认为主要原因还是在车辆设计及产品质量上存在一定问题。

出现问题时间段:1个月内、1-3个月、3-6个月、6-12个月、1-3年、3年以上

结合车辆的购买时间及型号分析,异响问题主要还是与2011款一汽奔腾B50的悬挂调教有一定关系。减震弹簧与减震阻尼器阻尼力度不匹配,在减震胶块以及连接部件上存在旷量,或减震胶块、开口胶套过硬,导致行驶在颠簸路面时悬挂系统对车身的冲击过大,从而产生“咯噔咯噔”类似于撞击般的响声。

一方面,结合车辆的购买时间及型号分析,主要还是与2011款一汽奔腾B50的悬挂调教有一定关系。减震弹簧与减震阻尼器阻尼力度不匹配,导致在颠簸路面时悬挂系统对车身的冲击过大,产生异响。前减震对阻尼力度调教,以及加装复位弹簧,后减震对阻尼力度进行调整;调整了缓冲块高度和刚性、开口胶套的橡胶硬度。前后减震的调教使得缓冲力度降低,减震变硬。新部件由于不完全匹配,在减震胶块以及连接部件上存在旷量,或减震胶块、开口胶套过硬,从而产生“咯铛咯铛”类似于撞击般的响声。

历史召回事件:

另一方面,由于在短时间内出现集中投诉,且投诉车辆购买时间又比较集中,在减震器总成的质量上也不得不产生质疑。这一批次减震器很有可能是由于更换了供应商后,减震器质量下降,或者是对减震系统调教后,对于新的减震部件在生产过程中没有达到相应的要求,从而使减震器异响。

另一方面,由于在短时间内出现集中投诉,且投诉车辆购买时间又比较集中,在减震器总成的质量上也不得不产生质疑。在对湖北的梅先生电话回访时,车主表示在论坛上曾经看到过,有车主更换了老款减震器后异响问题消失的帖子。如果之前批次减震器没有同样问题,则这一批次减震器很有可能是由于更换了供应商后,为了节约成本而使减震器质量下降,或者是对减震系统调教后,对于新的减震部件在生产过程中没有达到相应的要求,从而使减震器异响。

投诉销量比(2012年1月至11月16日):28/ 10000

希望一汽奔腾厂家尽早出面对此问题原因进行说明,是设计缺陷或配件质量问题及早为消费者解决。

在中国汽车质量网几位车主投诉中反映,4S店告知车主2011款奔腾B50就是如此,属于正常现象,并以检查不出故障为由不与维修或更换。难道说异响问题是2011款奔腾B50的“标配”?无论是设计不合理导致不匹配,还是减震器批次产品质量不合格,对于异响问题都属于车辆非正常的表现,必定对应相应的问题。就如同人难受呻吟,必定有某一部位不合适。如果厂家及4S店对于此问题的回答是“2011款的都这样,减震都硬,再跑个1万公里以上就会好些”,“2011款都这样,不予解决”这样的话,记者认为厂家从对待此事的态度上就存在一定的问题。

厂家回复率:13%(其中2012年1月至11月16日回复率为17%)

世嘉发动机故障灯亮问题频发

出现问题及时解决,希望一汽奔腾尽早出面对此问题原因进行说明,是设计缺陷或配件质量问题及早为车主解决,完善后对新车进行改进。如果异响是“标配”,也要对广大车主有一个解释,为何正常。不要以一句“这是正常现象”来敷衍了事。

投诉分析:

在中国汽车质量网1月上半月投诉中,连续接到东风雪铁龙世嘉[相关投诉]的投诉,多反映车辆发动机故障灯亮,车辆起步抖动等问题。

截止目前,中国汽车质量网共收到一汽奔腾B50[相关投诉]投诉154宗,车型以奔腾B50 1.6 MT豪华型、奔腾B50 1.6 MT尊贵型、奔腾B50 1.6 MT时尚型、奔腾B50 1.6 AT豪华型、奔腾B50 1.6 AT尊贵型的投诉为主,其中2011款车型投诉较为集中。从质量投诉来看,问题较为集中,主要以减震器异响、空调压缩机故障为主,具有很高的普遍性。

湖南的李先生在中国汽车质量网投诉称:“我的世嘉目前行驶2万多公里,发动机故障灯报警出现7次左右。一般自行轰油门提高转速可以解决,去4S店只是让自己花钱清洗油路,根本不能解决实际问题。”

一汽奔腾B50的整体投诉量较多,占到中国汽车质量网总投诉量的0.85%,而2012年至今,奔腾B50占同期总投诉量的1.2%,今年的投诉量占比有所增加。其中,共性问题较为集中,减震器异响投诉最为典型,车主在投诉中表示车辆在行驶颠簸路段时,减震严重异响。据了解,2011款奔腾B50相对与老款车型在底盘方面进行了调校,前减震器增加了复原弹簧,而后减震器也对阻尼进行调整,而对于奔腾B50车辆的减震异响问题,很有可能与2011款的悬挂调教有一定关系。减震弹簧与减震阻尼器阻尼力度不匹配,导致在颠簸路面时悬挂系统对车身的冲击过大,产生异响;减震偏硬、新部件由于不完全匹配,在减震胶块以及连接部件上存在旷量,或减震胶块、开口胶套过硬,从而产生“咯铛咯铛”类似于撞击般的响声。很多车主希望更换为老款B50减震器,但从反馈来看目前厂家已没货。

中国汽车质量网编辑在查阅相关投诉时发现,车主所反映的发动机故障基本都是由于排放系统故障所致,有些车主在出现问题后电脑检测时,出现有点火不良的故障码。根据以上故障报警问题,可以初步确定是由于发动机燃烧工况问题导致发动机故障灯报警。根据投诉车辆信息分析,大部分车辆出现此问题时,基本使用半年到一年左右,公里数集中在5000KM左右,也有新车1500KM就出现此问题的。

其次,空调压缩机故障也是投诉中较为集中的问题之一,部分车主抱怨B50空调压缩机根本不制冷,经4S店检查多为空调压缩机故障,需要进行更换。对于空调压缩机的故障,有两种容易导致异响及损坏的原因:一种为电磁离合器故障,一种为空调压缩机内部磨损。据分析,一汽奔腾B50空调突然出现不制冷的故障,主要原因为电磁离合器磁吸不工作,由于无法单独维修,需要更换压缩机总成。种种迹象表明,空调压缩机电磁离合器故障,还是与产品本身的质量息息相关。如果产品的质量及装配工艺存在一定问题,空调压缩机的寿命将大大折扣。

山东的连先生在中国汽车质量网投诉称:“车辆行驶了5000公里发动机第一次报故障,致电4S店说是积碳问题导致,到4S店用电脑查看显示燃烧不良。之后又出现自动熄火、车辆发抖、发动机故障报警。用电脑查看,显示点火不良,二缸和三缸失火。”

除两大问题以外,奔腾B50的个案问题也相对较多,投诉中有所涉及的方面较广。其中像车辆启动困难、车漆质量差、车身生锈等问题有不同车主进行反映,不排除有共性问题的可能,希望能够引起奔腾B50车主们的注意。

车辆在使用过程中,会导致发动机节气门、喷油嘴及气门背部产生积碳,尤其是长期在市区路段低速行驶,积碳问题更加明显。首先,不排除与燃油有一定关系,主要是由于有些地区所使用的是乙醇汽油。当车辆产生积碳后,由于乙醇汽油有一定清洁能力,可以将积碳溶解一部分,形成胶状物。由于长期低速行驶,溶解的积碳无法及时排出,粘连到喷油嘴处,有时会导致喷油嘴雾化能力不佳,从而导致混合气燃烧不充分,直接的表现就是单缸会出现失火的情况,使车辆发动机抖动。其次,由于燃烧不充分,导致尾气排放超标,又加之氧传感器表面变脏,会使发动机电脑产生排气系统故障报警及失火故障码。

2012年截至日前,一汽奔腾B50的投诉销量比达到28/10000,与去年统计的2/10000达标数据相比超出13倍。而一汽奔腾厂家对待车主相关投诉的态度更为消极,厂家对中国汽车质量网历年反应的奔腾B50的投诉回复率仅为13%,但从已有的回复中我们发现,实际上已回复的投诉都是与轮胎有关,而回复内容也是轮胎厂家给予的处理意见,与一汽奔腾厂家没有直接关系。综合一汽奔腾B50的投诉问题及厂家消极的售后服务态度来看,中国汽车质量网对奔腾B50车型不做推荐。

消费者还是要定期对车辆进行养护,及时清洁节气门、喷油嘴,对车辆积碳进行定期清洗。其次,还可以定期拉一下高速,让车辆有一定自清洁的过程,这样可以降低一下车辆养护的成本。

除此之外,如果发动机正时配气系统出现问题,也将会使发动机缸压异常,进排气门配气相位不正确,从而会出现失火或排气过早现象,导致燃烧不充分及排气系统故障报警。

东南菱悦V3手刹拉线被冻住

在中国汽车质量网1月上半月接到东南菱悦V3[相关投诉]的投诉,除之前已经上榜的发动机、变速箱异响问题外,随着冬季的来临,又出现了有关手刹拉线由于容易进水,而被冻住的问题。

山东的周先生在中国汽车质量网投诉称:“由于厂家设计或者质量问题,造成手刹拉线进水冻住,不能松手刹。4S店说超出2年的车辆不予免费更换,但我的车才跑了15000公里啊,到店以后发现很多同款车出现这个毛病,都在排队换。”

由于车辆采用的手刹方式为拉线式,主要是靠操纵手刹手柄,通过拉线使后轮刹车抱死,以起到驻车的作用。如果冬季进水结冰,将使手刹拉线无法松开,只能等冰化开后才能正常行驶,将直接影响消费者的用车。

中国汽车质量网编辑认为,既然此问题大量存在,而又非使用中造成,如果能确定是由产品本身设计缺陷所导致,无论是否在保修期内,都不应当让车主自费更换。

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