这次单双号的限行将至少影响约266万辆私家车的出行,按照新规定不纳入机动车管理的电动车只有10余万辆

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 06:16    浏览:79 次

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“无论牌照、驾照还是保险,其实都治标不治本,增加电动车使用者的成本。划归了机动车的电动车,没有理由再在非机动车道上行驶。然而,电动车和汽车并驾齐驱、共占机动车道之后,恐怕要增加更多的公共交通安全风险。”

国家标准管理委员会公布的《机动车运行安全技术条件》新国标9月1日起实施。按照新规定,时速在20公里以上50公里以下,重量超过40公斤的电动车被划为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。

伟德betvictot手机版 ,每逢有重大的活动,北京机动车总要为蓝天“让路”。

超标电动车纳入机动车管理范畴。三晋都市报认为此举对治理行车安全难有实效。

据郑州交警部门统计,目前郑州市区电动车保有量已达到100万辆,按照新规定不纳入机动车管理的电动车只有10余万辆,这意味着近九成电动车都属于机动车。这对已经“禁摩”的郑州来说,人们的出行将会受到怎样的影响?电动车将何去何从?9月3日,记者在郑州进行了采访。

根据多部委近日发布的通知,为了举行抗战胜利70周年纪念活动,从8月20日0时起至9月3日24时,北京将实行机动车单双号限行15天。

市民王先生说,新国标把多数电动车划为机动车,这意味着电动车可以上机动车快车道,这不是更增加了交通事故发生的几率吗?电动车的安全如何保障?

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“如果电动车成了机动车,又要考驾照,又要挂牌,是不是还要买交强险?市民出行骑电动车,就是图它方便快捷,现在又将增加额外的负担。”在省直某机关工作的张先生说。

据《每日经济新闻》记者了解,这是北京第四次施行机动车单双号限行政策,上一次则是2014年11月3日至11月12日APEC峰会期间,限行时间为10天。

但也有市民认为,将速度过快的电动车纳入机动车管理,可以避免很多安全事故,有利于道路交通安全。

但是与此前限行不同的是,本次纯电动小客车将不在“受限”行列。他们的待遇有多“特殊”呢?

郑州市交警支队一位负责人表示,他们从媒体上得知了相关信息,但暂时还没有看到相关通知文件。目前,郑州市区现有电动车仍是按非机动车来管理的。

据统计,截至去年年末,北京市机动车保有量为559万辆,其中民用汽车约532万辆。按照这一数字粗略的计算,这次单双号的限行将至少影响约266万辆私家车的出行。

“另外,上牌怎么收费、上路行驶有何规定、违规行驶如何处罚等,都需要有具体的实施细则,希望政府相关部门尽快出台具体的管理措施。”这位负责人说。

但是,北京市内约1.2万辆的纯电动小客车将畅行无阻。

省社科院一位社会学专家认为,新规定是在电动车不断增多、管理难度不断增大的情况下出台的,从维护交通秩序的角度来看是适时的。但任何政策、法规的制定出台都不能忽略市民的权益。目前,如何让市民已购买的电动车上路,是相关部门亟待考虑解决的问题。(记者 李凤虎 实习生 焦莫寒)

“这是政府在路权分配上,进一步向电动车倾斜。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉向《每日经济新闻》记者表示,随着不缴车船税、不限行、摇号中签率高等政策相继出台,对于北京市民来说,纯电动汽车身份的特殊性更加明显。

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2014年至今,北京已经进行9期了电动小客车申请指标的配置,个人指标有效申请数从2014年第1期的1428个增加到2015年第3期6454个,指标由“供大于求”转为88%的中签率。

8月,电动车指标的中签率还将降低。据了解,截至7月下旬,已有超过7000人申请下一轮纯电动车指标。业内预计截至8月26日摇号的当天,纯电动车申请人数将破万,这将意味着8月电动车牌的中签率会下降至30%以下。

“现在电动车的定位,是作为很多家庭的第二辆车。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示,很多家庭都在有一辆传统汽油车的基础上,再购买一辆电动车作为上下班的代步。

对于目前仍然处于推广期的电动车来说,这样的定位也足以大大增加其市场活力,但是在颜景辉看来,需求的转向仍然迫在眉睫。

“最好还是让消费者在置换时选择新能源,促进传统车向新能源汽车的新陈代谢。”颜景辉向《每日经济新闻》记者表示。他的理由是,如果电动车仅是作为传统车被限行时的替代品,整体来看,并不能有效降低城市机动车的污染排放,反而增加了城市机动车的保有量,这对于解决城市中的停车、交通拥堵等问题的解决。

对于北京这种机动车保有量数百万辆级的大城市而言,这或许是必须平衡的又一道现实难题。

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