伟德betvictot手机版特斯拉自动驾驶可以为车主家人和朋友提供叫车、拼车服务,美国的网约出行打车软件Lyft宣布将研

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-03-17 01:48    浏览:104 次

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近日,美国的网约出行打车软件Lyft宣布将研发自动驾驶技术,并公布了其自动驾驶项目的三个阶段性计划。

近日,特斯拉汽车公司官网宣布将要推出汽车共享服务,早在今年7月,特斯拉CEO马斯克首次提出此蓝图。特斯拉就新款Model的全自动驾驶功能发布了一份免责声明,声明指出,特斯拉自动驾驶可以为车主家人和朋友提供叫车、拼车服务,但是如果是以盈利为目的,就必须在特斯拉网络上执行,具体细节将于明年公布。

作为美国的第二大打车软件,Lyft一直在与网约出行巨头Uber竞争,但是在市场占有率方面Lyft远不如Uber。前段时间,Uber高调宣布与沃尔沃合作开发自动驾驶技术,并一举收购了自动卡车驾驶公司Otto,这两天Uber在匹斯堡的无人车队又进行了路试。Uber一系列的动作让Lyft公司坐立不安。

特斯拉CEO马斯克在7月份发布的蓝图中对其汽车共享作出了解释:特斯拉车主可使用手机客户端将其私家车加入特斯拉车队,增加收入来源。特斯拉还将在私家车较少的城市建立自己的车队。

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在亿欧看来,特斯拉规划此蓝图可能出于以下因素考虑:伟德betvictot手机版 ,1.汽车共享服务群雄割据,入局者不断增多,市场潜力无穷,自动驾驶是其全新的利益增长点,对格局发展起重要作用;2.自动驾驶能够节约出行成本,减少司机人力投入,降低打车、租车费用,提升用户体验;3.特斯拉目前在自动驾驶领域已经有了一定的建树,虽然事故频发,但是符合新技术的成长趋势;4.具有汽车制造商的优势,减少了中间冗杂的合作环节,减少了利益之争;5.特斯拉的转型需求。

Lyft是美国的第二大打车软件,在网约出行方面一直与Uber竞争,但是市场份额占有率远不如Uber。在Uber宣布和沃尔沃合作开发自动驾驶之后,Lyft近日也宣布与通用合作开发自动驾驶技术。

但是,目前特斯拉面临的是怎样一种格局?

Lyft总裁约翰·齐默尔似乎也意识到自动驾驶是未来交通出行的趋势,他将自动驾驶看作是“第三次交通革命”。据悉,Lyft公司的自动驾驶计划将分为三步来完成。

看点一:Uber深耕美国出行市场,自动驾驶技术正在布局

2017年实现第一步,Lyft提供只能沿着固定路线行驶的自动驾驶汽车。

在美国市场,Uber几乎占据了大部分移动出行服务市场,Uber董事格利称,在Uber表现强劲的市场,其他竞争对手要想获得成功,必须要采取不同的战略,如提供更高端的服务。

2018年-2019年实现第二步,Lyft自动驾驶汽车能够实现自主导航,而不是只能按照固定路线行驶,但是这个阶段的汽车时速只有40km/h左右,不过随着技术的进步时速将会不断提高。

其次,Uber在自动驾驶已经进行了布局,其斥资近50亿美元研发无人驾驶汽车技术。Uber同汽车厂商沃尔沃进行了合作,最近在匹茨堡启动了自动驾驶汽车的有限测试。

2021年之后实现第三步,Lyft自动驾驶汽车将会实现全自动,Lyft的服务也将全部由自动驾驶汽车来完成。

据亿欧了解,Uber声称估值已经高达700亿美元,因此它承受着巨大的压力。Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)在接受彭博社采访时曾说道:“从根本上来说,开发自动驾驶汽车关系到我们的生死存亡。”言下之意,Uber在初期争夺市场时已经投入了大量的时间和资金,被割分意味着死亡,所以“守”的意味较为明显。

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相比之下,特斯拉在出行市场此前没有涉足,所以缺乏一定的数据积累和管控经验。同时,特斯拉的此举或是其在业务亏损下的转型,但是条件还不成熟。

Lyft总裁约翰·齐默尔(John Zimmer)表示目前私家车更多的是一种负担,据统计,美国人平均每年花费在车上9000美元。齐默尔预计到2025年,大多数人会放弃私家车,自动驾驶出租车会受到欢迎。

看点二:通用汽车联手Lyft发力自动驾驶

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通用汽车出资5亿美元换取Lyft公司10%的股份,二者在共同研发自动驾驶技术。

Lyft在美国一直生活在Uber的阴影之下,作为美国的第二大打车软件,Lyft不希望在自动驾驶领域再次被Uber甩在后面。

通用汽车总裁 Dan Ammann 此前表示:“我们相信自动驾驶汽车的第一阶段大规模应用会出现在共享用车平台上。未来五年内,Lyft所使用的大部分车辆都将升级成自动驾驶车辆。”

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Lyft公司近期发布了自动驾驶技术研发项目的计划:第一步,2017年Lyft提供只能沿着固定路线行驶的自动驾驶汽车;第二步,2018年-2019年实现Lyft自动驾驶汽车能够实现自主导航,而不是只能按照固定路线行驶,但是这个阶段的汽车时速只有40km/h左右;第三步,2021年之后Lyft自动驾驶汽车将会实现全自动,Lyft的服务也将全部由自动驾驶汽车来完成。

Lyft公司在今年1月份和通用公司达成合作,通用投资5亿美元来换取Lyft公司10%的股份,两者将会合作开发自动驾驶技术,并已经组建了一支自动驾驶车队。

Lyft公司目前已经在匹斯堡进行了自动驾驶汽车测试。

目前,Lyft公司已经在匹斯堡进行了自动驾驶汽车测试,而匹斯堡正式Uber无人车队的大本营,两家公司的竞争可谓是针锋相对。

总体来看,通用汽车在造车领域具备一定的资源、资金优势,再通过与共享租车的携手可以说是实现了资源的优势互补,而特斯拉在此的竞争力相对不足。

编辑点评:自动驾驶已经成为未来出行方式的一个重要特征,越来越多的公司开始关注并重视自动驾驶技术的研发。这些公司不仅包括传统的汽车厂商,钱多活力足的互联网公司正成为自动驾驶技术研发的带动者。到目前为止,美国的两家网约出行平台都已经宣布进军自动驾驶汽车领域,出行方式在未来必将发生翻天覆地的变化,让我们拭目以待吧!

看点三:福特采取跨越式布局,直接跨入全自动驾驶阶段,其他企业也在快马加鞭布局

相比之下,在自动驾驶领域,福特采取了与通用策略完全不同的形式。福特全球产品开发集团副总裁宁睿表示,“我们抛弃了采用驾驶辅助技术作为过渡的方案,并决定将直接跨入到全自动驾驶阶段。”

8月16日,福特宣布旗下第一款面向打车服务的自动驾驶汽车将于2021年发布,该车是一款全自动驾驶汽车。福特将与四家公司展开合作相关事宜,包括投资Velodyne、Civil Maps,收购SAIPS,以及与Nirenberg Neuroscience达成独家许可证协议。

众所周知,福特汽车在自动驾驶领域已经取得了初步的发展,其在转型之中,将自动驾驶放到了重头戏的角色,布局在逐步加深,而特斯拉虽然在续航能力实现了突破,但是力量还略显单薄。

此外,新加坡自动驾驶汽车初创公司nuTonomy更是启动了自动驾驶汽车有限测试,并且与东南亚打车巨头Grab签订了合作协议。

最后,特斯拉还存在着后进入、技术还没有被研发出来的现实。值得注意的一点是,其面临着严重的资金问题,在它发布的第二季度报告显示,特斯拉第二季度总营收为13亿美元,较去年同期的9.55亿美元增长33%;净亏损为2.93亿美元,较去年同期的1.84亿美元净亏损扩大59%。究其原因,特斯拉在7月份支付了6.78亿美元的周转信用额度。此外,其为收购持续亏损的SolarCity太阳能面板公司也在大肆烧钱,但马斯克表示近期不会再通过发行债券或股票获取部分资金,所以要想收到投资者的信任,在第三季度的财报中必然要有所改善,但是见效不一定快。

综合来看,特斯拉想用自动驾驶技术开拓汽车共享市场还任重道远,在今天这样的情况下,这可能只是一种美好蓝图。另外,环顾大环境,目前市场还不明朗的情况下,关于自动驾驶技术的可行性的真正考验可能要等到第一家推出正式运营的自动驾驶汽车网络的时候才会到来。

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