比亚迪也宣布将在2030年停止生产燃油汽车,总共有10个加油站能够为电动汽车提供充电服务

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-02-24 18:01    浏览:79 次

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燃油车禁售风劲吹,油气行业巨头在变革前夜也在积极转型,从9月份开始,荷兰皇家壳牌开始在英国的加油站网点加装电动汽车快充设备,到今年年底,总共有10个加油站能够为电动汽车提供充电服务。

伟德betvictot手机版 ,【机械网】讯  欧洲各国将从2025年开始先后停止销售汽油和柴油汽车,传统燃油车厂商在新能源大浪潮的紧逼下开始寻找新的出路。新旧事物更迭总会在社会引起巨大的波动,老牌燃油汽车从第二次工业革命开始占领世界,但随着社会的发展,传统燃油汽车无法跟上时代发展的步伐,汽油和柴油汽车是空气污染的大Bug,最终等来了“禁售燃油车计划”。  虽然,中国方面时有消息传出将启动传统燃油车禁售时间表,工信部方面表示当前我国正在启动对禁售传统燃油汽车时间表的研究工作,但这并不代表就将禁售。据点点电工获悉,长安汽车宣布2025年将全面停止生产燃油汽车,比亚迪也宣布将在2030年停止生产燃油汽车,近日,海南成全国第一个要全面实现新能源汽车的省份,随着全国各省市都陆续颁发新能源汽车号牌,可见新能源汽车的未来。我国是一个燃油汽车大国,新能源汽车行业伴随一系列政策的实施,油气巨头们的明天在哪里?  去年,俄罗斯国家政府出台了相关规定,要求在加油站安装充电桩。荷兰皇家壳牌也在英国的加油站网点加装电动汽车快充设备。在中国也不例外,有很多人听到禁售燃油车的消息之后,第一时间担心的都是“三桶油”,殊不知人家其实早就开始着手转型了。  中石油与一汽、中石化与北汽新能源、中海油与普天和国网,纷纷合作开展充换电业务在加油站的试点和推广,中国的“三桶油”早已暗流涌动。除充换电业务,中石油、中石化也在论证何时大规模投建加氢站,可能先找一两个加油站试点改造成兼顾加氢站,还可以同时布局充电和加氢基础设施,形成真正的纯电驱动零排放城市交通体系。  面对趋势,油气巨头壳牌CEO也表示:“在欧洲、美国和中国,实现交通电气化是一件好事,如果要把地球平均表面温度控制在2摄氏度之内,就需要更大规模的推广电动汽车、氢燃料汽车和天然气汽车。”  此外,壳牌CEO还表示:“各种激励政策正在生效,技术也在不断进步,预计原油需求见顶的时间是2030年-2039年,届时将形成汽油、柴油、电动、氢能、生物燃料为主的多种组合。壳牌有意参与到所有的价值链之中,致力于未来的燃料战略,并愿意在交通运输的脱碳道路上发挥主导作用,生产更多、更清洁的能源,无论是提高汽油和柴油的性能和效率,亦或是开发替代低排放燃料,例如氢气、电力、生物燃料和液化天然气,以满足不同类型车辆和行程的不同需求。【打印】 【关闭】

据彭博社报道,壳牌(Royal Dutch Shell)第一批充电桩选址在人口密集的城市中心地段,充电桩品牌型号和充电服务价格并没有公布,但是可以确定,这些充电桩能够满足CHAdeMO和CCSCombo两种快充规格标准。

加油站通常位于交通便利的地点,拥有现成的土地和基础设施,增加充电设施是一种可行办法,去年,俄罗斯政府已经出台了相关规定,要求在加油站安装充电桩。显然,壳牌希望能将这种模式复制到世界其他地方,服务于客户的“即时”充电需求。

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壳牌寄望未来20%的利润将来自不燃烧汽油和柴油的车辆,展望未来十年,壳牌将加快向清洁能源转型,初期目标锁定在英国和荷兰的特定加油站增加直流快充设备,应对未来电动汽车数目超过燃油车的趋势。充电站会带来商机,壳牌的主营业务也在向零售倾斜,到2025年,其零售收入的一半将来自三明治和咖啡等小吃。壳牌希望顾客在旅途中加油、充电的等待时间,可以享受到便捷的服务,“面包黄油”无疑是个好生意。

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面向欧洲和美国的大客户群,壳牌将利用自家的智能充电技术向其提供更高效的充电服务。该技术可以帮助客户节省充电成本,将新的需求有效整合到电网之中。通过将电动汽车充电时间推移到一天中能源最为充足的时段,从而优化可再生能源的整合。此外,壳牌还在开展一个关于电动汽车充电和基础设施的技术研发项目。

实际上,壳牌在电动汽车快速充电、氢能源及天然气等绿色能源领域早有布局。今年早些时候,壳牌加入了Charging Interface Initiative (CharIn e.V.) 协会成为核心会员,为电动汽车普及做好准备,参与制定充电技术通用标准的行业协作、基础设施建设、通讯和电网的整合等。CharIN e.V.是在德国柏林成立的开放式协会,主要成员皆为全球电动汽车产业中最具影响力的企业,该协会主要负责支持与促进联合充电系统(CCS Combo) 成为全世界电动汽车充电的主要规格之一,通过现有与未来充电设备规格标准化,提升充电基础设施的便利性与成本效率,进而提高整体电动汽车使用者的效益。

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比亚迪也宣布将在2030年停止生产燃油汽车,总共有10个加油站能够为电动汽车提供充电服务。壳牌还加入了氢气理事会(Hydrogen Council),借由“氢气”对冲燃油车退出风险,这个根据瑞士达沃斯联合公告成立的联盟由13家能源、交通及汽车公司组成,丰田汽车(Toyota Motor Corp)、宝马、戴姆勒(Daimler AG)、本田汽车(Honda Motor Co.)、现代汽车(Hyundai Motor Co.)、道达尔等巨头将与壳牌一起,在接下来的5年中投资超过100亿欧元用于氢燃料相关产品。近日,丰田汽车和本田汽车表示将联合壳牌在美国加利福尼亚州北部建设7座氢燃料补给站,建成之后,壳牌在加州经营的加氢站总数将达到9座。

壳牌CEO范伯登 (Ben van Beurden)一个月前曾公开表态自己计划购买一台奔驰S 500e,根据壳牌公司发言人的证实,范伯登的座驾确实在9月份从柴油车型转换为插电式汽车。如果特斯拉CEO马斯克的座驾是一辆电动汽车,一定不足为奇,但是如果壳牌的高管驾驶电动汽车出行,必然会成为时代的标记。范伯登对全球气候变暖现象非常关注,他表示,“在欧洲、美国和中国,实现交通电气化是一件好事,如果要把地球平均表面温度控制在2摄氏度之内,就需要更大规模的推广电动汽车、氢燃料汽车和天然气汽车。”

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壳牌CEO范伯登

一些国家正在积极推动电动汽车行业的发展,范伯登对各国汽车政策的转变表示支持,“各种激励政策正在生效,技术也在不断进步,预计原油需求见顶的时间是2030年-2039年,届时将形成汽油、柴油、电动、氢能、生物燃料为主的多种组合。壳牌有意参与到所有的价值链之中,致力于未来的燃料战略,并愿意在交通运输的脱碳道路上发挥主导作用,生产更多、更清洁的能源,无论是提高汽油和柴油的性能和效率,亦或是开发替代低排放燃料,例如氢气、电力、生物燃料和液化天然气,以满足不同类型车辆和行程的不同需求。

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道达尔 、英国石油也欲从不断增长的电动汽车市场分一杯羹,而中国的“三桶油”也在暗流涌动,中石油与一汽、中石化与北汽新能源、中海油与普天和国网,纷纷合作开展充换电业务在加油站的试点和推广。清华大学汽车工程系副主任李建秋教授向第一电动网透露,现在中石油、中石化正在论证何时大规模投建加氢站,可能先找一两个加油站试点改造成兼顾加氢站,“我相信,未来5到10年,有些加油站会变成混合运行模式。在城市里,还可以同时布局充电和加氢基础设施,形成真正的纯电驱动零排放城市交通体系。”

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