2013年推出的为插电式混动普锐斯车型,曾在国内上市的丰田第三代普锐斯

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 07:08    浏览:92 次

[返回]

近日丰田汽车技术管理本部副部长吉贵宽良表示,丰田计划2013年引入基于FT-EVⅢ概念车研发的小型电动车,以及第三代普锐斯插电混动版两款新车,且目前插电式普锐斯已于国内展开相关测试工作。

丰田计划在2050年将旗下车型的CO2排放量降低90%,为了达到这个目标,丰田对HEV、PHEV、EV纯电动和FCV氢燃料电池车做了广泛且长远的布局,量产车和概念车的推出也预示着它们已经或终将走入我们的生活。

近日,丰田汽车常务、技术管理本部副本部长吉贵宽良在一场针对中国媒体的小规模见面会上表示,丰田汽车正在研究于2013年将基于FT-EV Ⅲ概念车打造的小型电动车以及PHEV外插充电式混合动力普锐斯(以下简称“PHEV普锐斯”)。

● FT-EVⅢ量产版--适合短途行驶的小型电动车

伟德betvictot手机版 1

PHEV普锐斯日本售价26万元起

伟德betvictot手机版 2

丰田是全球较早推广新能源车型的车企。早在1997年,第一代普锐斯(报价 参数 图片 论坛)就已经在日本市场发售,时至今日,已经推出第四代的普锐斯依旧是全球累计销量较高的新能源车型。

目前丰田汽车已经公布了PHEV普锐斯的价格并接受消费者的预订,这款车将于明年1月30日在日本正式发售,起步价格为320万日元(含税,约合26万元人民币)。

伟德betvictot手机版 3

伟德betvictot手机版 4 曾在国内上市的丰田第三代普锐斯

PHEV普锐斯是在目前海外在售的第三代普锐斯的基础上开发出的可外插充电的混合动力车,搭载了由1.8L汽油发动机、电动机和减速齿轮组成的混合动力系统,大幅优化了EV模式的续航里程。在使用200V家用电源充电时,只需90分钟就能为蓄电池充满电,一次充满电后的EV模式续航里程达到26.4km,而在通常的混合动力模式下,百公里油耗仅3L多。

伟德betvictot手机版 ,FT-EVⅢ概念车为丰田FT-EV系列的第三代概念车型,它为一款适合短途行驶的小型电动汽车,虽然车身长度仅有3.1米,宽度不足1.7米,不过内部为乘客提供了四个座位。其配备了锂电池,最大续航里程约为105公里。据了解该车的量产版将会明年率先于海外推出,并计划2013年引入国内市场销售。

在国内,丰田同样在大力推广自家的新能源车型,2005年首次导入混合动力车普锐斯,十年后的2015年两款搭载国产混合动力总成的卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)和雷凌(报价 参数 图片 论坛)双擎国产并发售,与同级别车型相同的售价让更多的人享受到了混动技术带来的优异节能减排能力。

丰田汽车目前正与中国汽车技术研究中心在天津开展PHEV普锐斯的实证行驶试验,最新的报告结果显示,在天津开展的试验的节油效果,是全球所有地区最好的,短途和长途行驶分别实现了68%和72%的节油效果。这项试验将在明年4月结束。

● 第三代普锐斯PHEV--目前正于国内进行相关试验

伟德betvictot手机版 5

另一款计划引进中国的车型为小型电动车FT-EV Ⅲ概念车的量产版。这是一款适合短途行驶的电动汽车,车长只有3.1米,轴距为2米,却容纳了四个座位,配备锂离子电池,预计一次充满电可行驶105km。

伟德betvictot手机版 6

随着国家和地方新能源车政策的紧缩,HEV混动车被大部分地区排在了“新能源车”之外,只有PHEV和纯电动车才能享受到国家和地方的补贴政策,比如免费牌照、购置税补贴、免限行等等。在广大自主和合资厂商纷纷做出动作,推出自家插电、纯电车的时候,丰田也不落人后,在本次北京车展发布了卡罗拉和雷凌的插电混动版。

以油电混合为中心的多种环境技术

丰田将引入的普锐斯为第三代车型,据了解这代普锐斯推出了普通混动和插电式混动两种车型,其中普通混动车型的国产版将于明年2月率先推出。2013年推出的为插电式混动普锐斯车型,动力系统配备了一台60kW电动机、73kW汽油发动机以及锂离子电池。

伟德betvictot手机版 7 伟德betvictot手机版 8

吉贵宽良向记者详细介绍了丰田的环境路线:即车用燃料、动力总成系统的多样化、但以油电混合动力技术为中心的丰田环境技术路线。

伟德betvictot手机版 9

其实与HEV混动一样,丰田同样是较早进入插电混动领域的车企之一,早在2009年,丰田就推出了基于第三代普锐斯打造的插电混动版概念车,并随后于2011年推向市场。

吉贵宽良表示,在降低传统内燃机车辆的油耗方面,丰田将通过增压小型化、直喷化、CVT化等方式提高动力总成效率;通过制动能源回收、怠速时停止发动机热管理等方式提高能源管理效率;通过车辆轻量化、降低空气及滚动阻力等方式降低车辆行驶阻力。对作为销售主力的传统内燃机车辆的改良将继续成为重点。

据了解丰田汽车与中国汽车技术研究中心合作,于天津对全新插电式普锐斯进行行驶试验,最新数据显示,该车的短途和长途行驶分别实现了68%和72%的节油效果,该试验将于明年4月结束。

伟德betvictot手机版 10

不过现阶段,丰田认为混合动力车才是最现实、容易实现的环保车。丰田的混合动力车已经在全球累计销售超过340万辆,在油耗和排放方面远低于传统内燃机车。不过丰田也并未放弃电动汽车和燃料电池车的开发。现阶段,丰田认为纯电动汽车更适合短距离行驶,燃料电池车的续航里程可以更长,不过还面临基础设施等方面的问题。

编者语:伴随国家新能源补贴政策的逐步明朗化,等待已久的第三代普锐斯普通混动版已于长春正式生产。但是由于国内诸多新能源车相关硬件设施的不完备,新能源车的春天距离我们还有些遥远。

在混合动力系统方面的深耕让丰田有着雄厚的技术积累,这也助其在纯电动领域的研发与生产。2013年,丰田基于自家的微型车iQ推出了iQ EV纯电动版本。这台微型电动车仅仅是丰田的一次试水,其将于2020年在国内推出全新的纯电动车型,从北京车展首发的CONCEPT-爱i系列概念车,我们可以畅想一下丰田未来纯电动车的模样。

丰田第三代普锐斯在加满油后可以一次行驶1000公里,具有较长的续航里程和极低的油耗。吉贵宽良补充说,如果要一辆普锐斯可以仅依靠电力行驶1000公里,以目前的电池发展水平,需要给车辆配备400L、约800kg的电池,不仅牺牲了整个行李箱的空间,还要为此多付出400万日元(约合33万元人民币)的电池成本。

伟德betvictot手机版 11

CONCEPT-爱i系列概念车分为Car、Ride、Walk三款,分别为一款中型车、一款微型车和一款电动滑板车。这三款概念车秉承“more than a machine, a partner”(不只是机器,而是伙伴)的理念,能够进化为理解驾驶员的有“爱”的新时代移动工具。其共通核心技术是运用人工智能识别驾驶员情感和推断其喜好的“深度学习”技术。除了采用人工智能技术外,三款纯电动概念车还可以完全自动驾驶,可带来全新的未来出行体验。

伟德betvictot手机版 12 CONCEPT-爱i Car概念车

新能源当然不只是电动车,丰田早就开始了对燃料电池的布局,旗下的Mirai就是较早量产并面向开放市场的氢燃料电池车,早在2014年就已面世。

伟德betvictot手机版 13

Mirai采用的氢燃料电池技术可以让氢气在催化剂的作用下与氧气反应产生电能,并通电机驱动车辆。但其相比于纯电动车的优势在于其无需充电,只用加氢气的方式实现续航,大大缩短了每次“进站”的时间,相当于用氢燃料代替了汽油和柴油等化石燃料。由于氢氧反应后排放的气体仅为水,因此实现了0污染。

伟德betvictot手机版 14

驱动Mirai的是一台最大功率155马力,峰值扭矩335Nm的电动机,这使其0-100km/h加速时间9.6秒,极速可达178km/h。Mirai无需充电,每加满一次氢气后(每次加氢用时3分钟左右)可续航最多700km,这些数字已经基本追平了目前的传统能源家用车。同时,Mirai在驾驶方面与驾驶传统汽车几乎没有区别,用户无需额外的学习成本。

伟德betvictot手机版 15

看了这些是不是觉得氢燃料电池车离我们的生活还很遥远?其实并不遥远。丰田Mirai已经在北美、日本等地上市销售了,而且就在2017年,丰田的FCV已经开始在国内进行实证试验了。实际上,国家对新能源汽车的发展政策中除了纯电动车之外,还包含了氢燃料电池车,因此诸如加氢站等配套设施也会紧锣密鼓的建设,也许氢燃料电池车也会很快走入我们的生活。

伟德betvictot手机版 16

除了Mirai之外,丰田对氢燃料电池车的探索还在继续。在本次北京车展上,氢燃料电池概念车FINE-Comfort Ride也将首发。这款概念车是丰田设想的在广泛应用氢和可再生能源的低碳社会中所使用的一种交通工具,兼具电动化汽车特有的自由布局和将氢作为能源的大电量的特征,预示了“新型豪华轿车”的一种方向。除了具有行驶时不排放CO2和环境负荷物质的出色环保性能以及充氢3分钟便能获得充足行驶距离的便利性外,还展示了诸如车内大尺寸信息系统和会客厅式的座椅布局等理念,预示着未来燃料电池车的更大潜能。

伟德betvictot手机版 17 丰田计划在2050年将旗下车型的二氧化碳排放量降低90%,为了达到这个目标,丰田对HEV混动、PHEV插电混动、EV纯电动和FCV氢燃料电池车做了广泛且长远的布局,大量量产车和概念车的推出也预示着它们已经或终将走入我们的生活。在国内,丰田已经实现了HEV混动和PHEV插电混动汽车的国产,在2020年还将推出EV纯电动车,FCV氢燃料电池车的实证试验也意味着它的推出也已经是箭在弦上,新能源的未来并不遥远。 伟德betvictot手机版 18

搜索