而各个汽车厂家对成都车展表示出从未有过的热情

作者:伟德betvictot手机版    发布时间:2020-01-14 06:56    浏览:128 次

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第十五届成都国际车展上的靓车与美女。各个汽车厂家对成都车展表示出从未有过的热情,有媒体对此称,或将引发成都当地汽车经销商价格战进一步加剧。

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车市价格战未止或将持续至下半年

伟德betvictot手机版 ,成都车展开幕已有数日,媒体报道铺天盖地而来,无不描述本届展会规模、新车数量、厂商热情之高。难得的是,有媒体开始对此感到担忧。原因无外乎广州自实行限购政策之后,或将给广州车展带来打击,而各个汽车厂家对成都车展表示出从未有过的热情,有媒体对此称,或将引发成都当地汽车经销商价格战进一步加剧。

据北京晨报报道,豪华品牌厂商异口同声表示,不会受短期豪华车市场增速放缓的影响,而调整下半年的目标战略。然而笔者注意到,在这表明坚挺的背后,豪华品牌暗藏端倪,下半年价格战将表现出自上而下的势态,恐怕豪华车的价格战将会愈演愈烈。

车市竞争激烈 致自主品牌亏损严重

今年以来,国内车市低迷,增势放缓,前4个月国产汽车销量甚至同比出现负增长。销量比例最大的轿车市场虽然仍是正增长,但增幅不到5%。

伴随着车市不景气,许多车型开始降价促销。降价的车型不仅有经济型轿车,也有中高级轿车。一些去年还需要加价才能买到的进口豪华汽车,也加入到降价促销的行列,有的豪华车型降价幅度甚至达到十几万。业内人士对此现象感到忧心忡忡,一场席卷国内车市的价格大战正在蠢蠢欲动,正是风雨欲来风满楼。

华西都市报也报道,近几年的中国车市,几乎“一半是火焰,一半是海水”。火焰与海水,其一,是豪华车与经济型车;其二则是以进口车和合资车为主的洋品牌车型与自主品牌车型。曾经,主流品牌单店月均销售轻松超过300台,豪华车动辄半年以上的提车等待期,还要加价数万甚至十万以上才能提车,在那个疯狂的年代,自主品牌也能交出一份满意的销售答卷。但好日子没有预想的那么久。2011年,中国车市迅速冷却,让很多人都没有缓过劲来。“2011年中,车市就开始明显放缓了,往年6月都还能卖100多台车,去年6、7两个月加起来才100多台。”某合资品牌车的市场经理说道,“9月份车展刺激了一下,可仍然没有拉动整个趋势,可以说,从去年车展之后一直到今年7月,大家都在熬。”

事实上,前些年一轮又一轮汽车价格大战,对于理顺国内汽车价格、挤掉多余水分,促进汽车消费,起到了十分积极的作用。但在中国车市逐渐成熟,国内汽车价格相对合理的情况下,再打价格大战,无疑是一场自杀行为。打价格战,都会导致汽车零部件供应商、汽车整车厂家、汽车经销商,乃至广大汽车消费者处于不利位置。

根据中国汽车工业协会的统计,目前国产汽车中,合资品牌利润率相对高一些,而自主品牌由于品牌溢价能力差,售价较低,利润也不高。打价格战,首当其冲的自主品牌汽车。如果一味降价,一些自主品牌汽车有可能出现亏损,在激烈的市场竞争中将处于更加不利的地位。

下半年或将持续降价 业内呼吁提高警惕

除个别品牌,合资品牌汽车近年来利润率也在不断下降。以宝马全新3系为例,目前在经销商处实际销量差强人意。按销售顾问的话说:“每天看车的人不少,但是真正买单的不多。”原因很简单,“定价偏高,消费者持币待购。”老款5系大幅优惠,打压了新3系的优势。“宝马新3系降价势在必行,只是时间问题。”尽管豪华车品牌厂商对经销商监管严格,也一致表示,“抵制价格战。”但是,一厢情愿也难敌市场杠杆。目前,奔驰E、C级,宝马5系、7系,奥迪TT,大众辉腾、途锐等豪车的价格已基本与欧洲和北美市场持平,可谓史无前例。所以,下半年这种势态或将进一步加重。

出于这种判断主要有三方面因素,一是伴随上半年豪华车品牌销量增幅放缓,厂家没有一家对年度销量目标做出调整,势必通过价格战来刺激消费;二是库存压力必须利用下半年逐渐消化,也只能降价;三是伴随日系豪华车的发力、美系豪华车的不断介入,尽管短期内仍难以撼动德系豪华车的领军位置,但是加剧相互的竞争在所难免。

如今,2012年已经过去三分之一多了,从目前的情况来看,国内车市今年继续处于调整期,全年汽车产销增长很可能低于预期的5%至10%。在严峻的市场形势面前,汽车厂家需要稳扎稳打、认清形势,不能盲目为了追求量的增长而削价竞销。而应当在车市增长缓慢之时苦练内容,提高产品力和服务水平。

在国内车市已经出现重大变化,换购人群越来越多的情况下,价格因素在不同市场,地位也不同。许多消费者之所以买某款车,价格因素因素已经不是第一要素,考虑更多的是品质、技术和油耗。对此,业内人士均表示汽车厂家和经销商对此都要高度警惕。

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